【成就回顧】
強力實(shí)施兩輪交通集中攻堅行動(dòng)，完成投資420億元，是“十一五”期交通投資總和的6.2倍。稻城亞丁機場(chǎng)順利通航，雅康高速、雀兒山隧道等重大項目開(kāi)工建設，農村公路三年集中攻堅全面啟動(dòng)。五年新建改造國省干道3094公里、農村公路2.6萬(wàn)公里，國道317、318線(xiàn)成為中國最美景觀(guān)大道，全州國省干線(xiàn)路面使用性能指數從全省倒數第二進(jìn)入前八，城鄉客運一體化發(fā)展水平不斷提高，長(cháng)期制約我州經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和群眾生產(chǎn)生活的最大瓶頸得到極大緩解。
【目標展望】
圍繞“建設川西北區域性交通樞紐，公路機場(chǎng)鐵路齊上，構建進(jìn)出順暢、互聯(lián)互通、四通八達、安全便捷的立體交通運輸體系”，實(shí)施新一輪“交通建設三年集中攻堅”，基本形成“三縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò )。建成雅康高速公路及康定過(guò)境段公路，加快康定至新都橋高速公路建設。推進(jìn)新增國道、省道改造升級，積極開(kāi)辟出州通道，擴展交界地區互聯(lián)互通能力。加快突破雀兒山隧道等交通控制性工程。全面實(shí)施農村公路集中攻堅。大力發(fā)展城鎮公共交通，積極推進(jìn)“村村通”客運班線(xiàn)。加快鐵路建設，力爭建設川藏鐵路雅康段，推進(jìn)川藏鐵路康定至林芝段前期工作，啟動(dòng)川藏與滇藏、青藏、成昆鐵路連接線(xiàn)前期工作。積極發(fā)展航空運輸，建成甘孜格薩爾機場(chǎng)，提升康定、亞丁機場(chǎng)運營(yíng)能力，開(kāi)辟?lài)鴥戎饕鞘屑爸苓吢糜涡潞骄€(xiàn)。
圍繞打通川甘青和川滇藏兩個(gè)結合部，突出高速公路、國省干線(xiàn)、出州通道、經(jīng)濟干線(xiàn)、鐵路建設重點(diǎn)，全力加快交通基礎設施建設，推動(dòng)公路、機場(chǎng)、鐵路有效銜接，提升康定區域交通主樞紐功能，加快建設理塘、稻城、甘孜區域次級交通樞紐，全面提高道路等級，強化與周邊地區互聯(lián)互通，完善川甘青、川滇藏交界地區骨干網(wǎng)絡(luò )，基本形成“三縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通體系，促進(jìn)與周邊地區更好交往、交流、交融，形成輻射全州、帶動(dòng)周邊的區域性綜合交通樞紐。到2020年，公路通車(chē)里程達到3.7萬(wàn)公里，等級公路占比達到95%。
【今年任務(wù)】
投資80億元，實(shí)施“三年交通大會(huì )戰”。加快推進(jìn)雀兒山、老折山、海子山、卓達拉山隧道和雅康高速等項目建設；開(kāi)工建設甘孜格薩爾機場(chǎng)、康定至新都橋高速康定過(guò)境試驗段、國道549線(xiàn)鄉城至得榮斯閘段等9個(gè)項目；加快國道549線(xiàn)石棉至九龍段，國道248線(xiàn)、350線(xiàn)八美過(guò)境段等10個(gè)項目前期工作。繼續推進(jìn)農村公路三年集中攻堅，建成通鄉油路500公里，村通達、通暢公路4000公里，索改橋46座。進(jìn)一步完善城鄉客運體系。加強公路管理和養護，不斷提高路面通暢能力。
【記者感言】
交通先行關(guān)鍵在“行”
■ 本網(wǎng)評論員
時(shí)光荏苒，牽著(zhù)歲月的衣襟。光陰似箭，飛過(guò)歷史的天空。甘孜交通為實(shí)現“四縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò )目標，5年間，全州共完成投資420億元，是“十一五”期交通投資總和的6.2倍；稻城亞丁機場(chǎng)順利通航，雅康高速、雀兒山隧道、格薩爾機場(chǎng)等重大項目開(kāi)工建設，農村公路三年集中攻堅全面啟動(dòng)，五年新建改造國省干道3094公里、農村公路2.62萬(wàn)公里；全州路面使用性能指數從全省倒數第二進(jìn)入前八，交通為甘孜經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展插上了騰飛的翅膀！
告別“十二五”，迎來(lái)“十三五”，我們又踏上了新的歷史征程。州委十屆八次全會(huì )提出，全力實(shí)施交通先行戰略，圍繞“建設川西北區域性交通樞紐，公路機場(chǎng)鐵路齊上，構建進(jìn)出順暢、互聯(lián)互通、四通八達、安全便捷的立體交通運輸體系”，實(shí)施新一輪“交通建設三年集中攻堅”，為協(xié)調發(fā)展提供基礎設施保障。
我們必須要把交通先行作為推動(dòng)科學(xué)發(fā)展、加快發(fā)展的重要抓手，下決心破解交通難題，加快構建川西北區域性交通樞紐。近年來(lái)，我州交通建設有了很大發(fā)展，但與發(fā)達地區相比，與我州發(fā)展的需求相比，交通不暢、成本高、運力緊、農村公路建設滯后等問(wèn)題仍然存在。交通建設如同百舸爭流，我們慢人一步，發(fā)展差距就會(huì )迅速拉開(kāi)，再想扭轉便會(huì )面臨更大的困難。交通建設是區域經(jīng)濟發(fā)展的先決條件，誰(shuí)搶先占據了交通優(yōu)勢，誰(shuí)就更有機會(huì )率先崛起。
交通先行就是要率先作為，使交通運輸走在前面，為各地扶貧攻堅打好頭陣。“行”就是要見(jiàn)行動(dòng)、見(jiàn)實(shí)效，圍繞建設川西北區域性交通樞紐，明確目標任務(wù)，落實(shí)行動(dòng)舉措，推動(dòng)我州交通事業(yè)加快發(fā)展。
交通先行就是要把交通運輸服務(wù)民生和經(jīng)濟社會(huì )的功能擺在更加突出的位置。要補齊農村公路建設“短板”，突出重點(diǎn)建設“康莊大道”，促進(jìn)貧困鄉村內部以及與外部大通道的貫通。創(chuàng )新發(fā)展“特色致富路”，促進(jìn)貧困地區經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)的培育與發(fā)展。要全面提高交通扶貧工作的精準性，實(shí)現貧困地區公路建設的率先突破，著(zhù)力提升貧困地區運輸服務(wù)質(zhì)量。
“功崇惟志，業(yè)廣惟勤。”機遇在前，挑戰在即，前景燦爛。我們要按照州委十屆八次全會(huì )提出的“建設川西北區域性交通樞紐”、實(shí)施新一輪“交通建設三年集中攻堅”的目標，攻堅克難，苦干實(shí)干，奮力拼搏，譜寫(xiě)交通大發(fā)展的華麗樂(lè )章。
【現場(chǎng)故事】
康定：路通人和百業(yè)興
康定市朋布西木都橋。
■李銘暇 文/圖
“想不到我這么大歲數了，還能看到汽車(chē)駛進(jìn)我們村莊。” 2016年1月16日當知會(huì )有汽車(chē)開(kāi)進(jìn)康定市吉居鄉各壩村，村里105歲的老人四郎澤仁像個(gè)孩子一樣激動(dòng)，一大早，他便在村頭等著(zhù)了。
各壩村地處吉居鄉西南方向，距康定城近260公里，距鄉政府近40公里，是全市最偏遠的行政村，沿途山高路險，地質(zhì)條件極差，被專(zhuān)家認定為“修路禁區”。當地群眾世代只能依靠“人背馬馱”與外界保持聯(lián)系，雖然村里風(fēng)景很漂亮，可沒(méi)人能來(lái)，致富更是無(wú)從說(shuō)起。
四郎澤仁說(shuō)，通公路是村里幾代人的一個(gè)夢(mèng)，“現在終于通車(chē)了，我們真是比過(guò)年還高興，感謝政府，感謝黨。”同樣激動(dòng)不已的，除了四郎澤仁還有當地138 戶(hù) 666 個(gè)村民，公路的順利通車(chē)不僅解決了他們的行路難問(wèn)題，更點(diǎn)燃了他們的致富希望。 在康定，吉居鄉各壩村只是該市交通基礎設施建設給百姓帶來(lái)實(shí)惠的一個(gè)縮影。
“2015年是康定農村公路三年攻堅伊始之年，按照州、市農村公路三年攻堅相關(guān)工作要求，我市農村公路三年攻堅項目堅持采取‘鄉組織、村實(shí)施’和‘一事一議’模式進(jìn)行建設，積極調動(dòng)項目區群眾參與和配合工程建設，進(jìn)一步增強農牧民群眾自己的路自己修、自己的路自己養的責任意識。截止2015年11月底，我市已開(kāi)工建設農村公路42公里，新、改及維修橋梁14座965延米，安保工程128.25 公里，項目覆蓋 65個(gè)村、 4個(gè)寺廟，受益人口25000余人。”康定市交通運輸局副局長(cháng)段自力說(shuō)。 隨著(zhù)全域旅游的發(fā)展，康定的如畫(huà)山水受到了廣大游客的歡迎，但是由于交通等基礎設施的制約，許多美景只能讓人“望圖興嘆”。近年來(lái)，康定市大力提升旅游基礎設施建設，完善景區道路及配套設施建設，拓展公路服務(wù)區的旅游服務(wù)功能，提高了旅游交通的通達性和舒適性。
江蘇游客王強是康定的?？土?，每隔一兩年他便會(huì )到康定來(lái)游玩，他說(shuō)，第一次到康定來(lái)的時(shí)候，除了優(yōu)美的風(fēng)景，印象最深的就是康定的路，有些景區路況很不好，狹窄、坑洼。“這兩年就不一樣了，路況好了，配套設施也跟上了，看風(fēng)景的心情也很好，我還推薦了很多朋友來(lái)康定自駕游，大家都覺(jué)得這條旅游線(xiàn)很不錯。”
在甲根壩鄉開(kāi)鄉村酒店的秋竹對于交通改善帶來(lái)的變化深有感觸：“以前路不好的時(shí)候，來(lái)旅游的人也不太多，現在路好了，旅游的人越來(lái)越多了，我們的生意也一年比一年好。”秋竹說(shuō)，以前，她的“秋竹之家”不過(guò)就是一個(gè)小店，如今，她的“秋竹之家”已經(jīng)是一家集餐飲、住宿、娛樂(lè )為一體的鄉村酒店了，能同時(shí)解決90位游客的吃住玩需求。 對于未來(lái)，秋竹充滿(mǎn)了信心。而對塔公鄉村民鄧珠來(lái)說(shuō)，最高興的就是可以坐著(zhù)公交車(chē)去康定城看親戚，“現在有公交車(chē)了安逸得很哦，20塊錢(qián)就到縣城了，又相因又安全。”
據了解，為進(jìn)一步方便全市群眾出行，康定大力加強客運站點(diǎn)及公交線(xiàn)路的建設，2015年，完成金湯、捧塔、三合3個(gè)農村客運中心建設，32個(gè)村級招呼站建設，新區客運站建設完成主體工程，同時(shí)新增東關(guān)新車(chē)站到二道橋、政務(wù)中心到特警隊、新車(chē)站到塔公、新車(chē)站到沙德和新車(chē)站至金湯5 條公共客運專(zhuān)線(xiàn)，新增公共客運車(chē)共18臺，新增出租車(chē)20臺，有效緩解了群眾出行難、打的難問(wèn)題。
雅康高速全面開(kāi)工建設、川藏鐵路加快前期工作、康定機場(chǎng)實(shí)現四地同飛、國省市三級骨干路網(wǎng)加快構建……當“十二五”圓滿(mǎn)收官，“十三五”昂首啟程的時(shí)候，一個(gè)現代綜合交通體系正在康定初具雛形，康定百姓正在交通建設帶來(lái)的各種變化中打造著(zhù)自己的幸福夢(mèng)。
甘孜：協(xié)力共筑奔康路
甘孜縣公交車(chē)開(kāi)進(jìn)鄉村。
■余應瓊 文/圖
寒冬時(shí)節，穿行于甘孜縣鄉鎮之間，只見(jiàn)蔚藍的天空下，縱橫交錯的農村公路四通八達，一輛輛大貨車(chē)、小轎車(chē)、摩托車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)農牧民豐收的喜悅來(lái)往如梭，一座座堅固寬闊的橋梁架起百姓對幸福生活的向往，農村繁華美景處處可見(jiàn)。
“以前，到我們村的路坑坑洼洼，非常難走，遇到下雨下雪，更是泥濘不堪?，F在好了，路寬了，車(chē)多了，方便了，我們的農產(chǎn)品能拉出去了，也賣(mài)上了好價(jià)錢(qián)，日子也過(guò)得活泛了。” 該縣茶扎鄉牧民扎西感嘆道：“以前貨車(chē)開(kāi)不進(jìn)來(lái)，牛羊的價(jià)格比起外面低得多，公路通了之后，牛羊的價(jià)格也能隨行就市了。”
呷拉鄉蔬菜種植戶(hù)扎西經(jīng)常往城里送蔬菜，村里通水泥路后，他不但避免了蔬菜運輸顛簸的損失，而且還節省了不少時(shí)間，種植和出售新鮮蔬菜讓他的收益一年比一年多。
從羊腸小道到砂石公路，再到通鄉油路和水泥路，不僅僅是路的形態(tài)發(fā)生了改變，更重要的是路通帶來(lái)了一通百通的“漣漪效應 ”。隨著(zhù)通鄉、通村公路的不斷延伸，該縣不少農牧民改變了以往足不出戶(hù)的狀況，紛紛走出去、找出路：有的學(xué)習實(shí)用種植養殖技術(shù)，有的外出打工掙錢(qián)，有的做生意，有的跑運輸。不少農牧民蓋起了樓房，添置了家具、家用電器，購買(mǎi)了摩托車(chē)、農用車(chē)甚至小轎車(chē)。農牧民抑制不住內心的激動(dòng)與喜悅： “ 路通了，觀(guān)念變了，增收的路子寬了，我們的生活也越過(guò)越好了。 ”
甘孜縣在“ 十二五 ”期間，加大建設力度，全縣公路通車(chē)里程達到 2110.21公里，較 “ 十一五 ”末增加 780.62公里。22個(gè)鄉（鎮）中有 17個(gè)鄉（鎮）通油路或水泥路，全縣219個(gè)行政村全部實(shí)現通達， 164個(gè)村實(shí)現通暢，主要公路實(shí)現安保全覆蓋，農村客運招呼站覆蓋131個(gè)行政村，11 個(gè)鄉開(kāi)通城鄉公交專(zhuān)線(xiàn)。
這些看得見(jiàn)、摸得著(zhù)的變化，正是公路建設帶動(dòng)該縣鄉村諸多變化的一個(gè)縮影。
該縣按照 “ 精準扶貧，交通先行 ” 的思路，緊緊圍繞農村公路 “ 建、管、養、運、安、潔、美 ” 七位一體發(fā)展目標，推進(jìn)農村公路建設進(jìn)程。在項目建設過(guò)程中，從方案設計到工程實(shí)施，實(shí)行全程指導、全程監督和全程把關(guān)；在工程概算、計量、結算等過(guò)程中，做到專(zhuān)人負責、專(zhuān)人管理、專(zhuān)人參與；在工程變更、 造價(jià)等過(guò)程中，依據國家基本建設程序嚴格控制，在項目推進(jìn)、資金劃撥中，嚴格實(shí)行公示制度，確保工作透明、項目安全。與此同時(shí)，推行 “ 一事一議 ” 建設模式，充分動(dòng)員群眾參與建設管理，做到“大家事、大家提，大家議、大家定 ” ， 最大限度發(fā)揮了農村公路建設的效益?？h政府每年與縣交通運輸局、各鄉（鎮）簽訂《農村公路養護管理目標責任書(shū)》，明確了管養目標和任務(wù)，切實(shí)推行農村公路養護時(shí)間、人員、任務(wù)、路率 “ 四定 ” 措施，嚴格執行生產(chǎn)任務(wù)完成情況和出勤出勞情況 “ 雙考 ” 機制，真正把養護責任落實(shí)到點(diǎn)、到人。
“ 十三五 ” 期內，該縣將升級改造國道、省道甘孜段，加快實(shí)施縣級聯(lián)網(wǎng)、鄉級聯(lián)網(wǎng)、通鄉通暢、通村通暢、寺廟通達通暢公路和大中小型橋涵、安保設施等建設，形成以川藏線(xiàn)為主骨架、縣級聯(lián)網(wǎng)路和通鄉公路為支撐、通村公路為脈絡(luò )的主次匹配、路網(wǎng)完善、便捷通暢的立體交通網(wǎng)絡(luò )體系，交通建設為扶貧攻堅帶來(lái)的實(shí)際成效將得到更加充分的展現。
鄉城：致富之路在延伸
鄉城縣鄉村公路施工現場(chǎng)。
為突破發(fā)展中的交通“瓶頸”，近年來(lái)，鄉城縣將交通攻堅與“四小工程”相結合，在全州率先實(shí)現鄉鄉通油路，全縣通車(chē)里程達1477公里，79個(gè)行政村通硬化路，形成一個(gè)干支相連，城鄉交錯的公路網(wǎng)，為山村群眾鋪就了條條康莊道。
曾經(jīng)人煙稀少的熱打鄉也因交通的改變而變得熱鬧了，隨著(zhù)車(chē)輛的增多，村民在此開(kāi)辦了兩處加油站。“以前加油要跑到縣上，既耽誤時(shí)間又浪費了油。”開(kāi)農用拖拉機的村民益西滿(mǎn)心歡喜的告訴筆者。
尼斯鄉則魯村因通村公路建設使整個(gè)村子變得美麗而有生氣，汽車(chē)可開(kāi)進(jìn)村里，便捷交通讓村民不再死守著(zhù)莊稼地，他們也開(kāi)始發(fā)展旅游、運輸、特色農業(yè)種植等多種經(jīng)營(yíng)方式。里吾林卡農家樂(lè )的主人吾鐵超看著(zhù)自己的農家樂(lè )生意越來(lái)越好，今年又打算再投資十萬(wàn)元左右裝修客房，準備進(jìn)一步擴大規模、提升檔次。
“這輩子不敢想的事情變成了現實(shí)。”望著(zhù)便捷的環(huán)村入戶(hù)路，年過(guò)花甲的貢都澤仁鄧珠大爺高興得合不攏嘴。
近年來(lái)，鄉城縣按照“外接周邊、內連鄉村”的交通發(fā)展思路和“建管養運、齊頭并進(jìn)”的工作原則，在鄉城大地發(fā)起了一場(chǎng)戰天斗地的建路風(fēng)云。2012年，針對群眾反映的行路難問(wèn)題，創(chuàng )新性的提出了加力“四小工程”建設，一場(chǎng)針對鄉村的“筑路運動(dòng)”由此拉開(kāi)。
在建設現場(chǎng)，施工人員技術(shù)指導、村民投工投勞，熱火朝天的建設場(chǎng)面在大山深處呈現。各鄉村按“受益面、項目輕重緩急、群眾支持率”等原則進(jìn)行商討，以“一事一議”的方式，提交鄉審查，縣審定確定實(shí)施項目。對于施工難度大、技術(shù)要求高的項目按招投標程序交由施工隊實(shí)施；對于施工難度小、技術(shù)要求低的項目，由政府提供建材，群眾投工投勞方式實(shí)施。三年時(shí)間，全縣投資1.4億元，實(shí)施農村公路項目47個(gè)，改擴建農村公路86公里，道路硬化102公里，建設機耕道16公里，建設橋梁28座，新增農村公路里程 36.5公里。一條條斷頭路建成了致富路，一座座危舊木橋建成了“連心橋”，一大批群眾急盼的出行難問(wèn)題逐步解決。
“按照建設目標，去年通過(guò)項目對應及調劑整合資金，實(shí)施農村公路建設22條，143.05公里，計劃投入資金8217.5萬(wàn)元。目前所有項目均已啟動(dòng)建設，進(jìn)展順利。”縣交通局長(cháng)澤仁多吉介紹說(shuō)。
偏遠的熱打鄉木魚(yú)村因通了公路，收購松茸的車(chē)輛開(kāi)進(jìn)了山里，每戶(hù)群眾每年僅松茸一項收入就增加千元以上。青德鄉熱曹拷村出村的全鋼架橋取代了以前的木結構橋……村民的致富路在鄉城大地上延伸。
目前，不管是全縣公路的數量、等級、里程，還是農村公路建設對農村交通環(huán)境和人居環(huán)境的改善，以及給農村經(jīng)濟建設和農村群眾生產(chǎn)生活帶來(lái)的直接影響，廣大群眾有目共睹，感同身受。公路通了，穿梭的車(chē)輛代替了牛背馬馱，豐富的資源運出了大山，村民出門(mén)難、行路難、進(jìn)城難的局面成為了歷史。
【行業(yè)舉措】
突破重點(diǎn)求發(fā)展
■州交通運輸局局長(cháng) 冉義
“十三五”期，甘孜交通將堅持以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，對照全面小康社會(huì )建設目標，搶抓國家有利政策機遇，以“補短板、兜底線(xiàn)、強管養、重服務(wù)”為著(zhù)力點(diǎn)，力爭完成固定資產(chǎn)總投資430億元，建成雅康高速和康定至新都橋高速公路康定過(guò)境試驗段，全面完成G317線(xiàn)俄崗路、G317線(xiàn)雀兒山隧道，力爭開(kāi)工建設國道項目15個(gè)、省道項目7個(gè)、經(jīng)濟干線(xiàn)項目2個(gè)，加快實(shí)施農村公路、運輸站場(chǎng)及養護設施建設。建成甘孜機場(chǎng)，開(kāi)工建設川藏鐵路成都至康定段，實(shí)現甘孜州鐵路“零”的突破。
為全面完成目標任務(wù)，全州將進(jìn)一步以新一輪三年集中攻堅為抓手，突出抓好質(zhì)量、安全、進(jìn)度、造價(jià)、廉政等五大工作重點(diǎn)，強化工作措施，力推交通為建設美麗生態(tài)和諧小康甘孜提供基本性保障作用。
一是強化機制創(chuàng )新。針對工程建設管理中存在的薄弱環(huán)節和突出問(wèn)題，組織力量深入調查研究，積極探索研究大標段招標和小散項目集中打捆招標管理的辦法，全面推行項目業(yè)主委托管理、代建和PPP模式，完善項目征地拆遷和協(xié)調工作機制，進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量和效率。
二是強化組織協(xié)調。加強州縣、部門(mén)、政企之間的協(xié)調聯(lián)動(dòng)，形成整體合力，成立領(lǐng)導小組，并設綜合協(xié)調組、質(zhì)量進(jìn)度組、造價(jià)監控組、安全監督組、廉政建設組、宣傳報道組，確保工程施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全和造價(jià)處于受控狀態(tài)。
三是強化責任落實(shí)。州政府“三年攻堅活動(dòng)領(lǐng)導小組”綜合協(xié)調組負責協(xié)調交通建設三年攻堅工作，定期召開(kāi)交通建設聯(lián)席會(huì )議，分析推進(jìn)情況，研究部署重點(diǎn)工作和任務(wù)，協(xié)調解決重大問(wèn)題。各專(zhuān)項工作組，根據各自職責，全程參與交通建設各項管理。
四是強化要素保障。各縣政府負責交通重點(diǎn)項目的建設用地、地材、炸材、施工用電、建設環(huán)境等要素保障。組織協(xié)調公安等有關(guān)部門(mén)、縣、鄉政府和基層組織積極主動(dòng)服務(wù)，及時(shí)協(xié)調解決項目推進(jìn)中的市場(chǎng)環(huán)境和社會(huì )治安問(wèn)題，避免人為阻工延誤工期，堅決打擊強攬工程、強買(mǎi)強賣(mài)等違法行為。
五是強化信息通報。建立集中攻堅活動(dòng)月通報制度和重大問(wèn)題報告制度，州政府“三年攻堅活動(dòng)領(lǐng)導小組”綜合協(xié)調組每月組織通報集中攻堅活動(dòng)進(jìn)展情況，重大問(wèn)題和事項要及時(shí)向州委、州政府報告。各縣政府、州級有關(guān)部門(mén)（單位）和項目業(yè)主要建立集中攻堅行動(dòng)信息通報機制，暢通信息渠道，及時(shí)反映和處理問(wèn)題。
六是強化督促檢查。將交通重點(diǎn)建設項目納入州重點(diǎn)項目計劃重點(diǎn)督辦。州政府三年攻堅行動(dòng)領(lǐng)導小組和州目標辦對各縣政府和州級有關(guān)部門(mén)集中攻堅活動(dòng)開(kāi)展情況進(jìn)行考評，并將考評結果報州政府；在三年攻堅活動(dòng)中，州政府將每年組織總結評比。州交通運輸局、州發(fā)改委、州委州政府目標辦等部門(mén)密切配合，創(chuàng )新建設督查機制，加強督查、督辦，定期掛牌通報項目進(jìn)度和督查情況，完善通報、警告等相關(guān)工作制度，強化全過(guò)程動(dòng)態(tài)監管。各縣黨委政府要把交通重點(diǎn)項目建設納入重點(diǎn)督辦，作為領(lǐng)導班子和干部考核的重要指標，完善工作機制，加強督促檢查，抓好工作落實(shí)。
