甘孜日報 2018年05月03日
國道317爐霍卡薩湖段全景。郭眾望 攝
周公山特長(cháng)隧道出口。
甘孜縣農村客運車(chē)。
稻城亞丁機場(chǎng)。
◎本網(wǎng)記者 馬建華
勞動(dòng)開(kāi)創(chuàng )未來(lái)，勞動(dòng)實(shí)現夢(mèng)想。5月1日，是勞動(dòng)者的節日，五一小長(cháng)假，雅康高速公路、格薩爾機場(chǎng)、康定至新都橋高速公路項目康定過(guò)境試驗段……在一個(gè)個(gè)重大交通項目建設現場(chǎng)，交通建設者們夜以繼日地抓緊施工，在千里甘孜高原唱響了一曲勞動(dòng)者之歌、奉獻者之歌！
再筑高原天路，圣潔甘孜不再遙遠，一條條農村公路的建成，一輛輛客車(chē)開(kāi)進(jìn)了鄉鎮，一輛輛貨車(chē)開(kāi)進(jìn)了村莊，一輛輛農用車(chē)開(kāi)到了田間地頭，方便了老百姓，運出了農產(chǎn)品，賺回了鈔票，樂(lè )了農牧民群眾。公路沿線(xiàn)，一座座新居拔地而起，一家家企業(yè)生意興隆，一輛輛滿(mǎn)載農產(chǎn)品的貨車(chē)來(lái)來(lái)往往……如此翻天覆地的變化，完全得益于“功在當代，利在千秋”的富民公路工程。
大交通 大發(fā)展
“安逸，從成都出發(fā)3個(gè)多小時(shí)就達到了有著(zhù)‘中國紅櫻桃之鄉’的杵坭農家樂(lè )?！?月28日，成都游客王玉紅特意避開(kāi)五一小長(cháng)假出行高峰，從成都驅車(chē)前來(lái)參加瀘定縣舉辦的櫻桃節。瀘定紅櫻桃光潔艷麗、鮮潤多汁、酸甜適口，王玉紅打算購買(mǎi)櫻桃回去送給成都的朋友。
隨著(zhù)紅櫻桃上市，杵坭鄉老宅山莊農家樂(lè )老板娘劉萬(wàn)莉已經(jīng)婉拒了許多客人的預訂電話(huà)?！把趴蹈咚贋o定段試運行，帶火了我們鄉村旅游?！眲⑷f(wàn)莉樂(lè )不可支， 周末或節假日到杵坭來(lái)的客人絡(luò )繹不絕，這都得益于交通基礎設施的大改善，今年我家靠旅游收入上50萬(wàn)元沒(méi)有問(wèn)題。
杵坭鄉金雞壩村支部書(shū)記許忠平自豪地告訴記者：“高等級的省道211輔線(xiàn)建成后，杵坭到縣城只要10多分鐘，為我們大力發(fā)展鄉村旅游創(chuàng )造了條件。我們村由此邁入瀘定縣萬(wàn)元村的行列?！彪S著(zhù)雅康高速瀘定段的試運行，村民在家門(mén)口就能夠銷(xiāo)售水果，櫻桃剛上市的時(shí)候，村民在家門(mén)口就能賣(mài)到30元一斤，與城里的市場(chǎng)價(jià)持平。村里的櫻桃年收入就在300萬(wàn)元以上，僅櫻桃一項收入在4萬(wàn)元以上的農戶(hù)比比皆是?，F在全村純收入在10萬(wàn)元以上的就有20戶(hù)。交通+旅游在杵坭鄉成為了現實(shí)。
4月27日，雅康高速公路控制性工程瀘定興康特大橋完成全部880塊橋面板安裝，標志著(zhù)備受關(guān)注的川藏第一橋施工進(jìn)入尾聲。記者站在高懸的橋面上，可以從橋面板間的縫隙中，望見(jiàn)下方的河面，橋面至水面高差達239米，工人正在高空精細“繡花”，用鋼筋將橋面板“縫制”成一體。記者在采訪(fǎng)中得知，興康特大橋將于8月全面竣工，預計今年底，雅康高速將全線(xiàn)通車(chē)，屆時(shí)，康定到成都的車(chē)程將縮短為3個(gè)多小時(shí)。
去年11月15日，康定至新都橋高速公路項目康定過(guò)境試驗段開(kāi)工建設，工期預計為4年，路線(xiàn)起于康定城東升航村接雅康高速，止于康定新城，總長(cháng)度18.087公里，項目總造價(jià)為26.26億元。共設置兩座主線(xiàn)橋梁1620米，兩座特長(cháng)隧道共計15625米，橋隧比例94.3%，設置互通式立交2處，榆林互通立交連接線(xiàn)1.8公里。
據項目部辦公室主任鄒嗣政介紹，康定過(guò)境試驗段將建兩條隧道穿越跑馬山，“線(xiàn)路的起點(diǎn)將在升航村設康定互通接G318線(xiàn)，跑馬山1號隧道預計長(cháng)8858米，至州救災防災應急中心，其間設橋梁連接跑馬山2號隧道，2號隧道至康定至康定新城阿爾卑斯小區附近，全長(cháng)6767米，試驗段終止點(diǎn)將設置榆林互通?！?/p>
在康定過(guò)境試驗段起止點(diǎn)都設置互通，這也意味著(zhù)，今后在康定升航村和新城都能夠直接上下高速。
而在海撥高度4068米的甘孜縣來(lái)馬鎮和德格縣錯阿鎮交界處，近2萬(wàn)平方米的格薩爾機場(chǎng)，建設者每天不停地忙碌著(zhù)，機場(chǎng)建設每個(gè)月都呈現出新的面貌。明年，甘孜格薩爾機場(chǎng)有望實(shí)現通航，我州將由此步入“三機場(chǎng)”時(shí)代，成全省乃至全國擁有支線(xiàn)機場(chǎng)最多的地市（州）。
3月29日，國道318線(xiàn)康定折多山隧道公路工程，起于康定市爐城鎮折多塘村道班溝溝口，順接國道318線(xiàn)，跨折多河，隧道穿越折多山，止于康定市新都橋鎮塘泥壩村接國道318線(xiàn)，概算投資約14.7億元。該項目的實(shí)施，將使國道318線(xiàn)甩掉20公里左右雪線(xiàn)公路。這對于每年冬春季節備受折多山冰雪災害困擾的司機來(lái)說(shuō)，是一個(gè)利好消息。
近年來(lái)，在茶余飯后，記者聽(tīng)到最多的都是市民對“交通先行”的句句贊許聲，在打造美麗生態(tài)和諧小康甘孜的征程中，“交通先行”戰略的實(shí)施進(jìn)一步提升了市民出行的幸福感。
2017年，我州強力推進(jìn)第三輪“甘推”項目建設，謀劃敲定第四輪“交通大會(huì )戰”，建設重點(diǎn)項目22個(gè)，連續五年投資超“百億”。新（改）建公路10224公里，建成通車(chē)8709公里，改造提升出州通道14條。格薩爾機場(chǎng)建設順利推進(jìn)，瀘石高速核準獲批。雅康高速雅安至瀘定段試運行，徹底結束我州“零高速”歷史。 去年9月26日，“世界第一高”雀兒山隧道、“西南第一長(cháng)” 雅康高速二郎山隧道、“四川第一跨”興康特大懸索橋精彩亮相央視大型專(zhuān)題片《還看今朝》，成為彰顯十八大以來(lái)全省發(fā)展成就的標志性工程。截止今年4月中旬,我州交通建設項目已累計到位各類(lèi)補助資金774316.2萬(wàn)元。
大環(huán)境 大推進(jìn)
今年，我州圍繞5個(gè)深度貧困縣（市）摘帽和全州463個(gè)脫貧村退出，編制完成了《交通建設扶貧專(zhuān)項2018年實(shí)施方案》，省交通運輸廳同意對全州未下達計劃的661個(gè)村8900公里，不管是否是脫貧退出村，今年都將全面下達，目前已下達資金59億元。
“過(guò)去我們村根本就沒(méi)有公路，21戶(hù)村民上下山都得走那條陡峭狹窄的羊腸小道，最寬的地方還不到一米，最窄處恐怕只有二三十公分，家庭條件好的還可以用馬來(lái)馱東西，而像我這樣的家庭就全靠人背。上下山時(shí)，稍不留神，人和牲口要么摔傷要么摔殘。媽媽曾告訴我，她從年青時(shí)嫁到山上后，就再也沒(méi)有下過(guò)一次山，更沒(méi)有見(jiàn)過(guò)公路和汽車(chē)。記得去年村里通公路時(shí)，她輕輕撫摸?？吭诼愤叺钠?chē)，走在平坦的柏油路上，她那驚詫的神情、激動(dòng)的心情和喜悅的表情，讓我印象非常深刻?！?月25日，距離九龍縣城約60公里的烏拉溪鄉偏橋村村民譚共榮告訴記者。
瀘定縣興隆鎮和平村緊靠著(zhù)名景區牛背山，由于通村公路等級低，村民出行難、運輸難。村里不通公路時(shí)，村民養的豬賣(mài)不成錢(qián)，種的核桃、花椒也賣(mài)不出去，因為運輸成本過(guò)高，村民賺不到錢(qián)，生活非常貧困。村黨支部書(shū)記劉顯虎深有感觸地說(shuō)：“通道不便捷，本地資源再豐富也是白搭。如果沒(méi)有農村公路，我們只能一輩子捧著(zhù)豐富的資源受窮?！?/p>
道路制衡、交通制約，高原險道曾一直困擾著(zhù)甘孜經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。加快交通建設，改善出行條件，實(shí)現貨暢其流，不僅是州委州政府領(lǐng)導所想，也是百萬(wàn)甘孜干部群眾多年來(lái)的共同愿望。
劉顯虎說(shuō)：“通過(guò)這幾年的交通攻堅，在2015年以后，我們通村公路實(shí)現了硬化，和平村一下就成為了萬(wàn)元村。很多村民都購買(mǎi)了小汽車(chē)，到瀘定城只要半個(gè)小時(shí)?！比缃?，以前3米寬的羊腸小道，已經(jīng)改擴建成為了6米寬的水泥路。
作為甘孜州農村公路建設的排頭兵，瀘定縣按照“以爭取政策為主、以補為輔，群眾投勞、社會(huì )參與”的農村公路建設資金模式，把國家投資、市場(chǎng)機制與依靠群眾結合起來(lái)，政府首先加大投入，發(fā)揮主導作用，動(dòng)員受益企業(yè)捐資修路，引導農民投工投勞，逐步建立了“政府主導、行業(yè)支持、社會(huì )捐助、群眾參與”的投融資機制，基本保證了農村公路建設資金需求。 2017年底，瀘定縣已實(shí)現100%的鄉鎮、100%的行政村通水泥（瀝青）路，12個(gè)鄉鎮93個(gè)行政村通農村客運，基本形成以國省道為主干線(xiàn)，縣道、旅游公路為干線(xiàn)，通鄉通村公路為支線(xiàn)的外通周邊、內聯(lián)城鄉、工礦、旅游景區的公路交通運輸網(wǎng)絡(luò )。
從羊腸小道到砂石公路，再到通鄉油路和水泥路，不僅僅是路的形態(tài)發(fā)生了改變，更重要的是路通帶來(lái)了一通百通的“漣漪效應 ”。隨著(zhù)通鄉、通村公路的不斷延伸，不少農牧民改變了以往足不出戶(hù)的狀況，紛紛走出去、找出路，有的學(xué)習實(shí)用種植養殖技術(shù)，有的外出打工掙錢(qián)，有的做生意，有的跑運輸。不少農牧民蓋起了樓房，添置了家具、家用電器，購買(mǎi)了摩托車(chē)、農用車(chē)甚至小轎車(chē)。用道孚嘎依熱藏族民居老板張貴芝的話(huà)說(shuō)：“柏油路鋪好后，前往道孚的游客越來(lái)越多了，以往一年最多只能掙2萬(wàn)塊錢(qián)，如今的收入起碼翻了一番?！?/p>
補齊農村公路建設短板，增強農牧民群眾的獲得感和幸福感，我州始終堅持把服務(wù)民生放在首位，2015年啟動(dòng)全州農村公路建設三年集中攻堅活動(dòng)，州級財政每年安排1000萬(wàn)元資金，用作農村公路建設三年集中攻堅建設項目貸款貼息，并確定每年評選3個(gè)州級建設養護示范縣，一次性獎勵補助資金100萬(wàn)元，確保到2017年實(shí)現“油路到鄉、公路到村”的兜底目標。三年攻堅以來(lái)，全州建成通鄉油路3124.65公里，新增85個(gè)鄉鎮通油路，除由國省干線(xiàn)和電站還建覆蓋的17個(gè)鄉鎮外全部通油路；建成通村通達工程6359.95公里，新增401個(gè)村通公路；建成通村硬化路15838.22公里，新增1768個(gè)建制村通硬化路；建成溜索改橋46座。截止2017年底，全州農村公路里程達到34744.678公里，鄉鎮和建制村公路通達率均達到100%，通硬化路面率分別達92%、77.3%，基本實(shí)現國省縣鄉道臨水臨崖高差3米及以上路段路側護欄全覆蓋，群眾出行條件得到有效改善。
據州交通運輸局負責人介紹，2018年，我州新（改）建農村公路6470公里，全面實(shí)現325個(gè)鄉（鎮）通油路、具備條件建制村通硬化路；整治橋梁600延米，開(kāi)工建設機械化養護中心3個(gè)，加快建設縣級客運站3個(gè)。
大謀劃 大跨越
我州干部群眾始終承關(guān)懷之情、懷感恩之心，自覺(jué)肩負建設大交通的歷史使命，以“交通先行”戰略為統攬，搶抓機遇、只爭朝夕，強力推進(jìn)交通基礎設施大建設、大發(fā)展、大跨越。2009年以來(lái)，連續實(shí)施三輪“甘孜州公路交通建設推進(jìn)方案”，規劃實(shí)施2條高速公路、43條國省干線(xiàn)重點(diǎn)項目，計劃投資820億元。
隨著(zhù)雅康高速年底通車(chē)，一個(gè)個(gè)重大交通項目建成，我州將又一次拉近與內地的距離……
州委書(shū)記劉成鳴在州第十一次黨代會(huì )上，擲地有聲地向全州人民描繪新一輪交通攻堅藍圖：“再過(guò)五年，我們將欣喜地看到，隨著(zhù)甘孜格薩爾機場(chǎng)建成通航，雅康高速建成通車(chē)，川藏鐵路開(kāi)工建設，一批國省干道改造升級，出州大通道基本形成，州內交通網(wǎng)絡(luò )不斷完善，一個(gè)安全便捷、四通八達的‘暢通甘孜’將逐步呈現?！?/p>
暢通甘孜，是州委確定的奮斗目標，是全州各族人民的迫切愿望，更是全州交通系統干部職工和廣大工程建設者肩負的歷史使命。使命在肩，全州各族人民唯有振奮精氣神、按下快進(jìn)鍵、跑出加速度、交上滿(mǎn)意卷，才能在建設暢通甘孜的偉大實(shí)踐中書(shū)寫(xiě)出可歌可泣的壯麗詩(shī)篇。
黨的十八大以來(lái)，黨中央國務(wù)院和省委省政府高度重視甘孜藏區交通發(fā)展，國家交通運輸部和省交通運輸廳提出甘孜州要再掀起新一輪交通建設大會(huì )戰。我州把交通先行列為六大發(fā)展戰略，州委、州政府多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì )議研究部署交通大會(huì )戰相關(guān)事宜，為加快推進(jìn)交通發(fā)展提供了堅強的組織保障。在工程建設中，我州突出質(zhì)量、安全、進(jìn)度、造價(jià)、廉政和環(huán)保建設六大重點(diǎn)，健全“政府監督、業(yè)主負責、監理控制、施工執行”的進(jìn)度管理體系，強化工程質(zhì)量的全過(guò)程、全方位管控和終身責任追究制，細化任務(wù)分工，大力營(yíng)造“及時(shí)服務(wù)、主動(dòng)服務(wù)、有效服務(wù)”的協(xié)調工作氛圍，在協(xié)調服務(wù)上實(shí)現新突破。同時(shí)，加大對個(gè)別群眾非法阻工、強買(mǎi)強賣(mài)、強制運輸、強行務(wù)工等環(huán)境問(wèn)題整治，為建設管理單位創(chuàng )造良好的施工環(huán)境，組成工作組，定期到項目工地實(shí)地檢查，發(fā)現問(wèn)題，及時(shí)整改，有效地保障了項目的質(zhì)量進(jìn)度和安全。
近日，省政府批準印發(fā)了《甘孜藏族自治州2019—2020年交通建設推進(jìn)方案》。該方案以“2+20”干線(xiàn)公路項目為重點(diǎn)，著(zhù)力加快甘孜藏區高速公路、國省干線(xiàn)公路、農村公路、運輸站場(chǎng)等建設，力爭完成新改建公路5498公里，計劃完成投資214億元。
從2009年起，四川相繼制定了三輪甘孜州交通專(zhuān)項推進(jìn)方案，努力補齊交通發(fā)展短板。此次制定的“第四輪甘推”方案將為甘孜交通基礎設施建設注入新的動(dòng)能。
根據方案，在高速公路方面，計劃投資51.3億元，全面建成雅康高速，加快推進(jìn)康定過(guò)境段高速建設，力爭開(kāi)工建設瀘定至石棉高速，積極推進(jìn)康定至新都橋高速項目前期工作和川藏高速公路通道方案研究。
在國省干線(xiàn)方面，計劃投資128億元，以普通國省道提檔升級、出州運輸主通道、州縣和縣縣連接公路為重點(diǎn)，力爭開(kāi)工一批普通國省干線(xiàn)公路項目，規劃實(shí)施20個(gè)項目、1567公里，力爭建成1079公里。
據悉，該方案實(shí)施后，到2020年甘孜州將初步建成川西北和川滇藏青交界地區的區域性交通樞紐，大幅提升出川公路通道、川滇青藏結合部交通通行保障能力，有力支撐藏區扶貧開(kāi)發(fā)攻堅和經(jīng)濟社會(huì )加快發(fā)展。
我州實(shí)施交通先行戰略帶來(lái)的“漣漪效應”——公路暢通，游客蜂擁，產(chǎn)業(yè)興旺，干群齊樂(lè )，一個(gè)個(gè)穿越險峻高山的公路隧道，一座座橫跨在崇山峻嶺之間的高架橋，婉如一道道氣勢恢弘的“長(cháng)虹”；一條條寬闊平整的柏油路與水泥路，猶如一根根飄飛的“哈達”，在遼闊的甘孜大地舒展開(kāi)來(lái)，成為連接城市、鄉村、景區、景點(diǎn)的一道別致風(fēng)景，讓望而生畏的天塹由此變成了名符其實(shí)的通途大道。
最新消息
