甘孜日報 2024年09月27日
瀘石高速得妥大橋。
◎甘孜日報記者 李婭妮 文/圖
75載，橋隧櫛比、公路成網(wǎng)，高速飛馳、銀鷹遠航，雪山流云間、天塹變通途；75載，條條團結線(xiàn)、幸福路在雪域康巴、橫斷高原不斷延伸，一次次創(chuàng )造交通奇跡，宛如一根根通向幸福生活的“金色哈達”。
高原不再遙遠
大渡河畔，雅康高速大渡河大橋如臥波長(cháng)虹，一舉創(chuàng )下“兩個(gè)跨越、兩個(gè)第一、五個(gè)首次”多項國內外紀錄，是雪域天路續寫(xiě)新奇跡的又一“最偉大的作品”。
香巴拉高原上，全球海拔最高民用機場(chǎng)稻城亞丁機場(chǎng)，銀鷹破云起降、旅客貨物進(jìn)出、服務(wù)貿易往來(lái)，夢(mèng)中的香格里拉并不遙遠，時(shí)空活力釋放滿(mǎn)滿(mǎn)；
國道317線(xiàn)旁，“雀兒山下第一村”德格縣獨木嶺村時(shí)移制宜，隨著(zhù)世界海拔最高特長(cháng)公路隧道貫通，游人紛至、車(chē)輛如梭，全村產(chǎn)業(yè)紅火、村寨凈美、牧民創(chuàng )收。
……
地形復雜、幅員遼闊、氣候多變，高山聳立、峽谷幽長(cháng)、江河縱橫；路，曾是壓在甘孜人心頭的大石。自治州成立之初，這個(gè)“新中國第一州”唯有廢置多年的川康公路和康青公路，道路交通可謂一片空白。
出行靠騎馬走路、運貨靠人背畜馱、渡河靠皮筏溜索，大自然賦予這片圣潔之域攝人心魄的景致，也同時(shí)設下重重天塹、道道關(guān)隘；新中國成立前，這片土地沒(méi)有一寸能“走”汽車(chē)的現代化公路。通達，成為甘孜干群的夙愿和期盼。
70多年前，十八軍肩負“一面進(jìn)軍，一面修路”歷史使命，在平均海拔4000米的世界屋脊，用鋼釬鐵錘、憑鎬頭鐵鍬越二郎天險、跨大渡激流、攀橫斷雪域，四易寒暑，以平均每公里犧牲一人的代價(jià)，“背著(zhù)公路”經(jīng)甘孜進(jìn)西藏，修筑了世界公路史上的天路偉跡——川藏公路。
70多年來(lái)，甘孜州委、州政府賡續發(fā)揚“兩路”精神，先后實(shí)施通縣油路、交通三年集中攻堅、農村公路三年集中攻堅等重大建設；2009年后，先后實(shí)施數輪交通大會(huì )戰，年投資規模連續11年超百億元，交通先行戰略一路長(cháng)虹，全州道路交通條件發(fā)生歷史性巨變、得到根本性改善，成績(jì)單奪目：
2001年12月，國道318線(xiàn)二郎山隧道貫通，被甘孜百姓譽(yù)為“第二次解放”；2017年9月，“世界第一高”雀兒山特長(cháng)公路隧道建成，10分鐘穿越7公里隧道，一改往昔“川藏第一險”常常走一天的困境。
2018年12月，雅康高速公路提前9個(gè)月穿云而來(lái)，徹底結束甘孜州“零高速”歷史，全州交通迎來(lái)“高光時(shí)刻”，自此進(jìn)入高速時(shí)代；大美甘孜與天府成都“毗鄰”，涉藏地區通往繁華都市的時(shí)空距離一縮再縮。
2019年9月，甘孜格薩爾機場(chǎng)通航，甘孜州成為四川省唯一建有3座民用機場(chǎng)的市（州）；全州先后開(kāi)通成都、重慶、上海、廈門(mén)、廣州、珠海、杭州、昆明近20條航線(xiàn)，架起了立體交通、航空公交化的“空中天路三角走廊”。
這些年，從一次次交通強州的大跨越中，新時(shí)代脈動(dòng)強勁，一組組數據清晰標注出甘孜交通“向新、向上、向未來(lái)”的加速度——全州公路通車(chē)里程已從1952年的704公里，增長(cháng)至當前的3.3萬(wàn)余公里，通車(chē)里程躍居全省第一，是72年前的近50倍。
公路路網(wǎng)密度每百平方公里達22公里，擁有三級及以上客運站25個(gè)，現代立體綜合交通體系悄然構筑、日益成型。
由無(wú)到有到優(yōu)、由通達到通暢，和美甘孜加速聯(lián)結四面八方，正從萬(wàn)水千山間闊步走出大橫斷腹地，離全世界越來(lái)越近；甘孜涉藏地區通往繁華都市的天然屏障一次次被打開(kāi)，高原不再遙遠，客貨流“雙向奔赴”的熙攘情狀也正一次次上演著(zhù)。
路見(jiàn)美好生活
9月下旬，由北而南、縱貫全境的碩曲河穿過(guò)“‘白珍珠’灑落高原”“玉米地‘豐景’如畫(huà)”的鄉城縣。這里地處大香格里拉環(huán)線(xiàn)腹心地帶，被譽(yù)為“中國白藏房文化之鄉”，2024四川甘孜山地文化旅游節在此啟幕，引來(lái)各地如潮客。
“歡迎大家來(lái)香巴拉鄉城，欣賞田園凈土白藏房、品嘗藏民族特色美食、體驗灌禮敬貓民俗文化，見(jiàn)證和美藏鄉發(fā)展成就。”23日晚的開(kāi)幕式上，鄉城縣發(fā)出一份面向國內外游客的“旅行邀請函”。
厚重且獨特的歷史人文、豐富且多元的自然景觀(guān)，塑造出鄉城縣別具魅力的旅游IP形象，文旅產(chǎn)業(yè)日漸成為推動(dòng)縣域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎；往來(lái)游客一飽眼福、大有口福，心靈上陶冶、精神上享受……這一切都因便利暢達的交通而成為現實(shí)。
距甘孜州府康定市480余公里的鄉城縣，曾同州內眾多縣域一般，是迢迢千里的遠方。如今，“此生必駕318”川藏南線(xiàn)、“此生有緣317”川藏北線(xiàn)等“國之大道”跨貫全域，“空中金橋”通向四方，八方賓客絡(luò )繹沓來(lái)，旅游產(chǎn)業(yè)欣欣向榮。
天路縱橫，甘孜州鄉鎮、行政村通達率、通暢率均達100%，一條條暢達的進(jìn)出州天路，連接的不只是萬(wàn)水千山，還為全州增添了源源不斷的人氣和經(jīng)濟活力，也增強了涉藏地區的自我發(fā)展能力。2023年，甘孜州地區生產(chǎn)總值突破500億元大關(guān)。
沿路而行，或由318國道向西、或經(jīng)317國道向北、抑或取道248國道向南，一路上閱不盡川西北高原的碧野無(wú)涯、峽谷幽深、牛馬恣意。江西自駕游客瞿菁菁對“重走”國民公路情有獨鐘，“除了深度打卡海螺溝、稻城亞丁等熱門(mén)景區，我們這趟旅程順著(zhù)國道318線(xiàn)，將它串起的不少3A、4A級‘腰部景區’體驗個(gè)遍”。
新晉3A級景區甘孜州康定市的塔公草原，給她此行留下深刻印象。這塊地處康定市的“綠色地毯”，能見(jiàn)曠野還能望雪山，離成都不到5小時(shí)車(chē)程，“草原不算特別大，體驗項目緊湊。騎馬、旅拍、看亞拉，一套玩兒下來(lái)沒(méi)倆小時(shí)，體驗感充實(shí)舒適。”瞿菁菁在小紅書(shū)上分享著(zhù)旅行筆記。
根據四川省交通運輸廳的統計，近年節假日高峰時(shí)段，國道318線(xiàn)日均交通量在10000輛至14000輛區間。奔騰的車(chē)流即是客流，603.11萬(wàn)人，1903.86萬(wàn)噸——是去年甘孜州主要運輸方式完成的客運量和貨運量；全年接待游客4137.82萬(wàn)人，實(shí)現旅游收入 452.03億元，分別增長(cháng)31.5%和31.1%。
今年上半年，全州客貨總周轉量累計76830萬(wàn)噸公里、同比增長(cháng)5.73%；“春運”開(kāi)行車(chē)次累計30440趟（次），運送旅客量50.4192萬(wàn)人（次）、同比增長(cháng)57.48%；“五一”開(kāi)行車(chē)次累計10791趟（次），運送旅客量174358人次，同比增長(cháng)16.10%。
借助交通大動(dòng)脈，文化旅游正在成為雪域甘孜各族群眾的富民產(chǎn)業(yè)。而當前，全州國省主干道網(wǎng)絡(luò )日漸完善的同時(shí)，作為公路網(wǎng)絡(luò )“毛細血管”的一條條農村公路，“其微循環(huán)”的作用也正逐步發(fā)揮最大效用，這讓甘孜山鄉村寨牧場(chǎng)的農牧民群眾獲得感、幸福感、安全感直線(xiàn)上升。
“公路修到家門(mén)口那天，全村人都高興得合不攏嘴。2020年又開(kāi)通了‘小黃車(chē)’，村民挖的蟲(chóng)草、撿的菌子都能及時(shí)到達買(mǎi)主手中。”得益于農村公路建設和“鄉村運輸‘金通工程’”的實(shí)施，家住甘孜州色達縣翁達鎮旭爾溝村的村民德達宮，不僅出行方便，自己售賣(mài)山貨便捷且物流成本降低不少，收入顯著(zhù)提高。
條條致富路、幸福路、連心路、振興路，在15.3萬(wàn)平方公里的廣袤大地上不斷延展、提檔升級，使得山貨、好物不再“藏在深閨人未識”，“晴天一身土、雨天一身泥”早已成為歷史，“出門(mén)硬化路、抬腳上客車(chē)”的夢(mèng)想照進(jìn)現實(shí)；截至目前，全州建成通鄉油路3410公里、通村通達路9400公里、通村硬化路2.2萬(wàn)公里、溜索改橋46座、鐵索橋改公路橋25座、危橋改造499座，全州農村公路通車(chē)里程達2.7萬(wàn)余公里，位居全省第一；全州共有“金通工程”車(chē)輛725輛，289個(gè)鄉鎮、2181個(gè)建制村客運通達率均達100%。
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