在川投資30億元建輕型固定翼飛機、直升機制造基地，但飛機卻概不外售——10月18日，歐美同學(xué)會(huì )（中國留學(xué)人員聯(lián)誼會(huì )）第五屆年會(huì )暨海歸創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)（成都）峰會(huì )上，喬治海茵茨（中國）飛機制造集團有限公司與成都市金堂縣政府簽訂了一個(gè)“奇特”的協(xié)議。
喬治海茵茨是全球最大低空低速通航飛機制造商之一。“飛機全部用在四川的通航機場(chǎng)，6到8年內要讓四川縣縣通飛機！”歸國留學(xué)人員、公司董事局主席陳偉說(shuō)。
根據協(xié)議，將在金堂縣建喬治海茵茨通用航空產(chǎn)業(yè)園，主要功能為：通用航空飛機制造、全省通用航空機場(chǎng)投資建設及經(jīng)營(yíng)、通用航空業(yè)務(wù)運營(yíng)、相關(guān)人員培訓、飛行器維護保養。陳偉介紹，將用6到8年時(shí)間，投資約100億元在全川183個(gè)縣（市、區）各建至少1個(gè)通用航空機場(chǎng)，每個(gè)機場(chǎng)配備10架通用航空飛機，實(shí)現全省通航飛機“縣縣通”。
飛機“縣縣通”，從市場(chǎng)角度可行嗎？陳偉認為，論快捷、機動(dòng)，通航飛機有優(yōu)勢，在歐美國家已普及。從江蘇南通到上海，高速公路單程176公里，耗時(shí)約2個(gè)半小時(shí)；飛機直線(xiàn)飛行僅110公里，耗時(shí)40分鐘。通航飛機因體型小、構造簡(jiǎn)單，飛行里程相對短，耗油僅為汽車(chē)的一半，維護保養成本相當。“目前（兩人座）通用飛機每公里油耗、折舊、起降成本共約1.7元，不比汽車(chē)貴。”飛行員費用相對較高，但隨著(zhù)通航業(yè)發(fā)展、飛行員增多，會(huì )逐漸下降。
他表示，當前著(zhù)重于旅游、應急救援、測繪等方面，以后可發(fā)展“空中的士”“空中物流”等服務(wù)。
什么是通用航空？中國通用航空發(fā)展協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)徐昌東介紹，是除從事公共航空運輸的定期航班外的民用航空活動(dòng)。會(huì )上也有專(zhuān)家表示，可簡(jiǎn)單理解為“小飛機、短距離”。隨著(zhù)國內低空空域管理體制改革，相關(guān)管制逐步松動(dòng)。國務(wù)院今年印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》稱(chēng)，2020年全國通用航空業(yè)經(jīng)濟規模將超過(guò)1萬(wàn)億元。
當前成都、自貢、巴中、廣元等地均在大力發(fā)展通用航空業(yè)。徐昌東建議，不要追求產(chǎn)業(yè)“大而全”，而應專(zhuān)注于“小而精”、普及性應用，在錯位競爭中形成優(yōu)勢。
