據新華社電 隨著(zhù)國家出租車(chē)改革方案近日出臺，我國３０多年來(lái)固化的傳統出租車(chē)“份子錢(qián)”利益蛋糕面臨調整。交通運輸部副部長(cháng)劉小明１日接受中國政府網(wǎng)訪(fǎng)談時(shí)表示，要從取消經(jīng)營(yíng)權有償使用、規范承包經(jīng)營(yíng)方式等四方面改革出租車(chē)“份子錢(qián)”，健全出租車(chē)行業(yè)利益分配制度。
“份子錢(qián)”是經(jīng)營(yíng)承包費的一種俗稱(chēng)，各地情況不一樣，主要包括車(chē)輛的折舊、保險、維修費、駕駛員的補貼、企業(yè)管理的成本、稅金、利潤等。從上世紀９０年代至今，各地出現了一些出租車(chē)企業(yè)以包代管、旱澇保收、利益固化的問(wèn)題。
劉小明說(shuō)，“份子錢(qián)”的改革體現在四方面：一是取消經(jīng)營(yíng)權的有償使用費，這在一定程度上降低了“份子錢(qián)”，同時(shí)也營(yíng)造了傳統出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)新老業(yè)態(tài)公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境。二是規范了承包經(jīng)營(yíng)的方式。對于采取承包經(jīng)營(yíng)方式的承包人，必須要取得個(gè)體從業(yè)者的資格，要直接去從事這項工作，避免中間轉包。三是建立“份子錢(qián)”的集體協(xié)商機制。行業(yè)協(xié)會(huì )、工會(huì )組織平等協(xié)商，行業(yè)協(xié)會(huì )代表企業(yè)，工會(huì )代表司機。“政府在這中間要有所作為，企業(yè)成本上升了或者利潤降低了，需要有一個(gè)合理的價(jià)格形成機制。”劉小明說(shuō)。四是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，改革利益分配的方式，構建利益風(fēng)險共擔、利益合理分配的經(jīng)營(yíng)模式。
