甘孜日報 2019年12月16日
龔埡鄉雨托村聯(lián)戶(hù)公路。吳志文 攝
馬尼干戈長(cháng)途客運侯車(chē)點(diǎn)。胡廷輝 攝
道路制衡、交通制約，高原險道曾一直阻礙著(zhù)德格縣經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展。加快交通建設，改善出行條件，實(shí)現貨暢其流，不僅是德格縣委縣政府領(lǐng)導所想，也是德格干部群眾多年來(lái)的共同心愿。隨著(zhù)雀兒山隧道建成通車(chē)，格薩爾機場(chǎng)建成通航，德格縣由此邁進(jìn)了“立體交通”新時(shí)代。
一條條農村公路的建成，一輛輛客車(chē)開(kāi)進(jìn)了鄉鎮，一輛輛貨車(chē)開(kāi)進(jìn)了村莊，一輛輛農用車(chē)開(kāi)到了田間地頭，方便了老百姓，運出了農產(chǎn)品，賺回了鈔票，樂(lè )了農牧民群眾。公路沿線(xiàn)，一座座新居拔地而起，一家家企業(yè)生意興隆，一輛輛滿(mǎn)載農產(chǎn)品的貨車(chē)來(lái)來(lái)往往……德格城鄉如此翻天覆地的變化，完全得益于“功在當代，利在千秋”的富民公路工程。
◎本網(wǎng)記者 馬建華
解放初期，德格縣沒(méi)有一寸公路，1954年12月25日，川藏公路建成通車(chē)，時(shí)任西康省人民政府副主席夏克刀登撰文回憶：“從我的家鄉德格縣玉隆到康定騎馬要走22天，現在坐上吉普車(chē)兩天就到了?！?/p>
然而，“爬上雀兒山，鞭子打上天?！焙０?168米的雀兒山，猶如一道天塹，讓人望而生畏。
2017年9月26日，世界上海拔最高的公路特長(cháng)隧道——雀兒山隧道正式通車(chē)，翻越雀兒山從2個(gè)多小時(shí)縮短為短短10分鐘，“川藏第一險”從此變通途。
2019年9月16日上午9點(diǎn)28分，甘孜格薩爾機場(chǎng)正式建成通航，標志著(zhù)歷時(shí)十三載的甘孜州民用支線(xiàn)機場(chǎng)建設歷程完美收官。成都旅客可在1小時(shí)內切身體驗從現代文明都市穿越到康藏文化發(fā)祥地的奇妙之旅。
“過(guò)去雀兒山隧道沒(méi)有修通之前，從縣城到康定要走兩天，第一天住爐霍縣，第二天才能到康定，第三天才能到達成都，這還是在道路暢通的情況下，如果遇到大雪封山，一周時(shí)間都到不了成都?！钡赂窨h交通運輸局局長(cháng)尼馬澤仁說(shuō)，現在，機場(chǎng)通航以后，從縣城到機場(chǎng)將近兩個(gè)小時(shí)，加上飛行時(shí)間一個(gè)小時(shí)，到成都縮短到了4個(gè)小時(shí)。目前，德格縣正在加緊協(xié)調到格薩爾機場(chǎng)快速公路建設，抓好項目實(shí)施，在機場(chǎng)路兩縣交界處建一個(gè)突顯德格特色的門(mén)戶(hù)。項目建成后，縣城到機場(chǎng)的距離將大大縮短。
麻邛村是德格最偏遠村，離縣城318公里，交通不便、出行難一直困擾著(zhù)全村的發(fā)展。特別是50公里通村土路更是大坑小凼，常年不通，幾乎成了“斷頭路”。
“以往到主干線(xiàn)浪扎路都要走5個(gè)小時(shí)，到縣城要走一整天，現在有了通鄉油路、通村硬化路，跑縣城只要四五個(gè)小時(shí)?！贝迕裎榻饾扇蕽M(mǎn)心歡喜，過(guò)去的“斷頭路”如今成了“幸福路”。
王衛衛在八邦鄉街道開(kāi)辦了一個(gè)小超市，自己有個(gè)雙排座貨車(chē)運貨，做生意6年多，在八邦鄉通鄉道路上跑了上百趟?！耙酝窢€，費油費時(shí)又虧人虧車(chē)，27公里路時(shí)間要跑半天，油要燒180元錢(qián)，時(shí)間要三四個(gè)小時(shí)，一趟車(chē)回來(lái)疲憊不堪，車(chē)也遭不住?！闭f(shuō)起以往的“土路”，他直搖頭。
“現在這27公里路只要半小時(shí)，油錢(qián)少了一大半?！蓖跣l衛說(shuō)，路好了，運費降了，賣(mài)的東西價(jià)格也低了，但利潤卻高了，交通改變帶來(lái)的好處半天說(shuō)不完。
“以往路爛，沒(méi)幾輛車(chē)，全靠走路，走到公路邊，磨得滿(mǎn)腳都是水泡?，F在好了，家家都有摩托車(chē)，經(jīng)濟好的還買(mǎi)上了面包車(chē)、小貨車(chē)和小轎車(chē)，出山進(jìn)山好方便?！?八邦鄉下八塢村村民多吉然登開(kāi)著(zhù)小轎車(chē)吹著(zhù)口哨愜意地享受著(zhù)交通帶來(lái)的便捷。
八邦鄉下白卡村村民四郎巴姆在幾年前得了急性闌尾炎，因為交通不便，延誤了時(shí)間，差點(diǎn)把命丟在了半途?；叵胪?，她唏噓不已?！昂迷谖颐?，不然早都沒(méi)命了。不過(guò)現在好了，路好車(chē)多，上縣買(mǎi)東西看病都很方便?！?/p>
“現在路一通，一切都在變：送孩子上學(xué)成風(fēng)了，老人就醫方便了，買(mǎi)賣(mài)東西騎摩托車(chē)了，牦牛出欄增多了，村上的蔬菜示范基地也建起來(lái)了。有了公路之后，我們致富就有了奔頭?！钡赂窨h八邦鄉阿木拉村干部尼瑪談起現狀激動(dòng)地說(shuō)。
白埡鄉尼珠村是移民整體搬遷村，走進(jìn)村子，看到一棟棟小洋房整齊漂亮，一條村道猶如玉帶纏繞其間。該村德伍組60歲的村民占瑪拉措站在自己五室一廳一廚一衛的小別墅前舒服地曬著(zhù)太陽(yáng)。她告訴記者：“以前住在上面的半山腰，沒(méi)有公路，上下全靠走小路，上下一趟要走三個(gè)小時(shí)?，F在搬到了山下，村子里建起了油路，要走哪去，兒子的摩托搭著(zhù)就走?！?/p>
在八邦鄉下八塢村，6個(gè)大棚一字排開(kāi)，氣勢非凡。來(lái)自吉林市的薛月飛在大棚忙碌著(zhù)。他告訴記者：“這大棚是成都菌林公司利用‘公司+合作社+農戶(hù)’建設的，大棚1個(gè)種平菇、4個(gè)種木耳、一個(gè)做木耳晾曬棚。計劃種植3000袋平菇和5000根菌棒的木耳，一次性投入五年循環(huán)使用，每年可以為村專(zhuān)業(yè)合作社增收7萬(wàn)元，同時(shí)帶動(dòng)色地村和下八塢村村民增收30萬(wàn)元。同時(shí)，公司還在此建設大型冷藏基地，收購獐子菌，已經(jīng)給村民帶來(lái)40萬(wàn)元效益，給村集體帶來(lái)28000元效益?！?/p>
色地村村支部書(shū)記多吉澤仁說(shuō)：“路沒(méi)修好時(shí)，我們是求人家都求不進(jìn)來(lái)，現在公司和企業(yè)是主動(dòng)要來(lái)。這些都是路帶來(lái)的好處?！?/p>
德格縣實(shí)施交通先行戰略4年來(lái)，共投入資金12.17億元，完成通鄉油路268公里，通村硬化路1037.6公里，惠及全縣26個(gè)鄉鎮171個(gè)行政村9萬(wàn)多名干部群眾。2018年，投資4.25億元，配套興修旅游路、產(chǎn)業(yè)路135公里，新（改）建農村公路234公里。堅持路運一體、同步發(fā)展，開(kāi)通城市公交1號線(xiàn)、縣內農村客運線(xiàn)路2條，縣際客運班線(xiàn)1條，省際客運班線(xiàn)1條，機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)1條，建成村級招呼站（牌）104個(gè)、鄉鎮客運站9個(gè)，縣城客運站建設完成投資780萬(wàn)元。著(zhù)眼適度超前，加速形成城鄉互聯(lián)互通、融合發(fā)展的基礎設施網(wǎng)絡(luò )。持續推進(jìn)第四輪“甘推”，深入開(kāi)展“交通大會(huì )戰”，加快完善綜合交通網(wǎng)絡(luò )。實(shí)現甘孜格薩爾機場(chǎng)建成通航和海子山隧道通車(chē)目標；開(kāi)工建設G215線(xiàn)石渠洛須至德格柯洛洞段和俄南支線(xiàn)、S458線(xiàn)德格段、雅礱江沿線(xiàn)“索改橋”項目，投資8600萬(wàn)元，完成岳巴鄉日炯村至阿木拉村旅游公路建設。
從羊腸小道到砂石公路，再到通鄉油路和水泥路，不僅僅是路的形態(tài)發(fā)生了改變，更重要的是路通帶來(lái)了一通百通的“漣漪效應 ”。隨著(zhù)通鄉、通村公路的不斷延伸，不少農牧民改變了以往足不出戶(hù)的狀況，紛紛走出去、找出路，有的學(xué)習實(shí)用種植養殖技術(shù)，有的外出打工掙錢(qián)，有的做生意，有的跑運輸。不少農牧民蓋起了樓房，添置了家具、家用電器，購買(mǎi)了摩托車(chē)、農用車(chē)甚至小轎車(chē)。公路暢通，游客蜂擁，產(chǎn)業(yè)興旺，干群齊樂(lè )，一條條寬闊平整的柏油路與水泥路，猶如一根根飄飛的“哈達”，在德格大地舒展開(kāi)來(lái)，成為連接城市、鄉村、景區、景點(diǎn)的一道別致風(fēng)景，讓望而生畏的天塹由此變成了名符其實(shí)的通途大道。
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