買(mǎi)了新車(chē)添了“堵”。
如今在康定城區開(kāi)車(chē)上路，最讓人頭疼的事情不是堵車(chē)？而是停車(chē)！
隨著(zhù)我州汽車(chē)保有量快速增長(cháng)，各縣城區停車(chē)供需矛盾也愈加激化，在州府所在地康定則尤為明顯。其實(shí)“停車(chē)難”不僅是市民的心頭之痛，也成為各個(gè)政府部門(mén)的關(guān)注重點(diǎn)。在剛剛結束的州“兩會(huì )”上，就有人大代表和政協(xié)委員提出建議，希望康定市加強停車(chē)設施建設管理、科學(xué)合理建設城市停車(chē)設施，以緩解市區停車(chē)難問(wèn)題。
■ 李強 本報記者 肖宵
◀現狀調查▶
無(wú)可奈何的“停車(chē)難”
“我住新城，買(mǎi)車(chē)是為了到老城上班方便，結果街上沒(méi)地方停，所有商用停車(chē)場(chǎng)價(jià)格又高得離譜，臨停幾小時(shí)居然收我40元。”不久前，家住新城在老城區上班的劉先生在自己微信上吐槽，講述每天讓他頭痛不已的停車(chē)問(wèn)題：早上開(kāi)車(chē)去上班，到了單位后迅速搶個(gè)車(chē)位，然后就不能再動(dòng)，一直等到下班后再開(kāi)回家，否則就只有開(kāi)到一些商用停車(chē)場(chǎng)停放。中途要出去吃飯、辦事，一律走路或打的，因為車(chē)子一旦開(kāi)走，回來(lái)就再也找不到車(chē)位了。“要搶到這個(gè)位置也得費心思，至少要比別人早10分鐘左右到單位。”劉先生感嘆：“有車(chē)還不如沒(méi)車(chē)時(shí)方便。”
在康定有車(chē)一族中，面對停車(chē)難，每日不勝煩擾的劉先生并不是個(gè)例。
采訪(fǎng)中，不少車(chē)主訴說(shuō)了自己有關(guān)停車(chē)的遭遇：朋友相約小聚，卻因為知道聚會(huì )地點(diǎn)附近沒(méi)有停車(chē)位，只得打的前往；停在小區里一段時(shí)間，想用車(chē)卻發(fā)現已被其他車(chē)輛堵住了；途經(jīng)早餐點(diǎn)，想買(mǎi)個(gè)早飯卻因為無(wú)處停車(chē)只好放棄……
◀原因分析▶
城市發(fā)展中的“先天不足”
停車(chē)為什么會(huì )越來(lái)越難？其實(shí)這是全世界城市發(fā)展中所面臨的共同問(wèn)題?？刀ǔ菂^所在位置的地形地貌，決定了這座城市“地少房多人口稠密”的特點(diǎn)。而由于前些年交通發(fā)展的相對滯后，康定城區缺乏對停車(chē)場(chǎng)數量、規模、分布的整體規劃，導致停車(chē)場(chǎng)建設“先天不足”，車(chē)輛無(wú)處停放，大量擠占車(chē)行道和人行道，為日后交通秩序的維護與管理帶來(lái)了較大的困難。
而在去年該市集中進(jìn)行的“十亂整治”行動(dòng)中，已將違規停車(chē)的現象徹底遏制，重新規劃的城區行車(chē)線(xiàn)路更讓交通擁堵現象大為緩解。但停車(chē)難問(wèn)題，卻在此時(shí)突顯出來(lái)。
“以前路邊還有一些臨時(shí)停車(chē)位，現在除了停車(chē)場(chǎng)只有停在一些很偏僻的背街小巷里，而且聽(tīng)說(shuō)這樣也是違規的，這種情況下有車(chē)反而成了負擔。”市民趙女士坦言，有時(shí)為了方便她不惜違規將車(chē)停在交管部門(mén)“拖車(chē)”不方便進(jìn)出的小巷里。
記者在走訪(fǎng)中發(fā)現，在康定市中心繁華地段、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中的商業(yè)區、行政區，經(jīng)常會(huì )出現因臨時(shí)停車(chē)造成的暫時(shí)擁堵。
停車(chē)難，這一康定城市發(fā)展中的“先天不足”，已到了必須解決的地步。
◀解決路徑▶
“化零為整”連片推進(jìn)
據康定市住建局提供的數據，目前康定全市的車(chē)輛保有量約為24000輛，城區內日均車(chē)流輛量約為8800輛，而城區內停車(chē)位數量?jì)H為2500個(gè)，遠遠不能滿(mǎn)足停車(chē)需求。
要解決停車(chē)難的問(wèn)題，規劃修建停車(chē)場(chǎng)是必然趨勢。借鑒國內外其他城市經(jīng)驗可知，無(wú)論人口密度再大的城市，在中心邊緣區域都會(huì )有碎片化的空間存在，如果把這些空間巧妙利用起來(lái)，投入立體化停車(chē)設備，停車(chē)位數量便可有效增加。更重要的是，這種“碎片化”的停車(chē)場(chǎng)如果連接成片統一管理，停車(chē)難的問(wèn)題便會(huì )迎刃而解，而城市建設管理的效率也會(huì )大大提高。
“康定已經(jīng)于去年啟動(dòng)了南門(mén)停車(chē)樓、南郊機械停車(chē)樓、北門(mén)體育場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)三個(gè)大型公共停車(chē)設施建設項目，建成后可提供1900余個(gè)車(chē)位。目前這幾項工程都在有序推進(jìn)，北門(mén)體育場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)預計在今年8月便可投入使用。”康定市住建局工作人員劉凱告訴記者。
采訪(fǎng)中記者還得知，關(guān)于解決停車(chē)難的問(wèn)題，康定市采取“標本兼治、建管并行”的方式進(jìn)行。目前該市按照“保障安全、降低密度、疏解功能、提升品位”的城市發(fā)展思路，將在今年通過(guò)招商引資方式，在沿國道318線(xiàn)過(guò)境路的向陽(yáng)社區、汽車(chē)排、水井子、公安局片區、公主橋片區5個(gè)節點(diǎn)，規劃集住宿、酒店、商業(yè)和停車(chē)功能為一體的綜合服務(wù)項目。在城區南郊、北門(mén)、東關(guān)、榆磨路等重要節點(diǎn)，建設地下、地面、立體停車(chē)或汽車(chē)綜合服務(wù)設施，力爭建成約4500個(gè)停車(chē)位，緩解雅康高速通車(chē)后的停車(chē)壓力，計劃投資約4億元。
那么停車(chē)場(chǎng)建起來(lái)了，停車(chē)費用會(huì )不會(huì )增加呢？據介紹，康定市將參照其他城市的成功經(jīng)驗，積極引入民營(yíng)或私有資本來(lái)建設、維護停車(chē)場(chǎng)，提高收費管理信息化程度。而正在建設的三個(gè)大型公共停車(chē)場(chǎng)，建成后將嚴格按相關(guān)要求規范收費服務(wù)。
短評
停車(chē)亂、停車(chē)難、治理難，“兩難一亂”的囧劇，正在眾多城市上演，并呈愈演愈烈之勢。這是“城市之痛”，阻塞著(zhù)動(dòng)態(tài)交通的暢通，考驗著(zhù)社會(huì )治理的效能。
然而停車(chē)難并不是一個(gè)小問(wèn)題，也不是靠某個(gè)部門(mén)就能解決的。按照我州目前經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展趨勢，停車(chē)場(chǎng)建設的速度能否跟得上汽車(chē)保有量增加的速度是一個(gè)問(wèn)題。這是一個(gè)必須由政府協(xié)調、全社會(huì )配合才能逐步好轉的系統工程。解決問(wèn)題的關(guān)鍵，要靠建設和管理，這體現城市規劃的水平，也體現城市執法水平。停車(chē)問(wèn)題歸根結底是人們選擇出行方式的問(wèn)題。只有建立完善的公共交通系統和換乘體系，降低公共交通出行成本，打造方便、舒適、快捷的公共交通出行環(huán)境，讓市民選擇公共交通出行才是有效解決亂停放和停車(chē)難的根本途徑。
說(shuō)到底，停車(chē)難，是城市病，也是發(fā)展病，不可避免，難以根治。解決這個(gè)問(wèn)題，需要運用行政的、法制的、經(jīng)濟的、市場(chǎng)的手段綜合施策，更需要全社會(huì )和廣大車(chē)主們的密切配合。只有這樣，才能在車(chē)輛猛增的情況之下，徹底解決好停車(chē)難的問(wèn)題。
