■ 趙查理
雙十一馬上到了，快遞業(yè)最緊張，顧客買(mǎi)的多，電商發(fā)件多，這驟起的物流潮涌難以消化，快遞成了慢遞，堵成“啞鈴”形狀。
小小的包裹，從一個(gè)人手中，乘著(zhù)飛機、輪船、火車(chē)、卡車(chē)和三輪，來(lái)到另一個(gè)人家門(mén)口，改變了商業(yè)模式，突破了物流限制，已經(jīng)超越了尋常路。
可是，快遞業(yè)一直“病在肌膚”。當你想寄快遞時(shí)，多家快遞出現，可標準參差不齊，降價(jià)也降低服務(wù)質(zhì)量。當你決定和某快遞合作時(shí)，實(shí)名制和拆封驗視工作也可能成為虛設，瞎編一個(gè)“梅長(cháng)蘇”的名字就能順利過(guò)關(guān)。當你等待快遞配送時(shí)，又會(huì )擔心包裹遭遇暴力分揀，被扔來(lái)扔去后再踏上一腳。終于，快遞小哥要挨家挨戶(hù)送件了，你又擔心他會(huì )不會(huì )偷吃，甚至害怕包裹里的小米手機不知何故變成一盒大米。如果你正好不在家，包裹是否代簽放在門(mén)衛處，也叫人心有不安?？爝f行業(yè)的諸多潛規則，讓包裹磕磕絆絆才能到家。
快遞的野蠻生長(cháng)高度依賴(lài)電子商務(wù)。2014年中國快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)140億單，國家郵政局的數據顯示，大約六成業(yè)務(wù)來(lái)自電商。共生的關(guān)系反過(guò)來(lái)也制約了快遞業(yè)，比如第三方快遞只能薄利多銷(xiāo)，不愿在智能快遞柜等硬件設施進(jìn)行投入。同時(shí)，電商自己的快遞服務(wù)也日漸興旺，低端服務(wù)過(guò)剩，中高端服務(wù)不足。
為此，國務(wù)院近日下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，開(kāi)出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的藥方，試圖避開(kāi)頭疼醫頭的治標老辦法，站在更高的層面，“治病”的同時(shí)還要“治未病”。簡(jiǎn)言之，除了大刀闊斧地規范快遞業(yè)，還將與其有聯(lián)系的相關(guān)行業(yè)瓶頸也一并疏通。比如現有審批對快遞設點(diǎn)的制約、快遞三輪車(chē)的標準和運營(yíng)、快遞從業(yè)人員的考核等。還有，如何打通“最后一公里”，以及用“互聯(lián)網(wǎng)+”把農村市場(chǎng)納入進(jìn)來(lái)。
照方抓藥并不難，可快遞業(yè)很難“藥到病除”，因為這些措施還需在市場(chǎng)競爭中驗證效果。顯然，誰(shuí)與互聯(lián)網(wǎng)有更深層次的接觸，誰(shuí)就能獲得更多的“互聯(lián)網(wǎng)+”資源，如今快遞業(yè)爭相跟電商“結親”，目的就是共享大數據的蛋糕，讓干巴巴的包裹通過(guò)數據化業(yè)務(wù)，變成人與人之間的服務(wù)。
快遞業(yè)和“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)生化學(xué)反應，最終目的還是要服務(wù)于人，讓民眾能享受更貼心的快遞服務(wù)。隨著(zhù)快遞業(yè)的競爭與整合，希望下一個(gè)雙十一，比這一個(gè)更值得期待。
