甘孜日報 2023年05月12日
隧道累計進(jìn)尺突破2000米
◎李蘭可 劉濤
去年9月5日，瀘定發(fā)生6.8級地震，受地震影響，通往海螺溝景區的道路山體多處高位垮塌，方量巨大，道路損毀嚴重。地震發(fā)生后，四川路橋交建集團搶險隊第一時(shí)間挺進(jìn)“震中”實(shí)施救援，負責景區道路災后恢復重建任務(wù)。
近日，筆者從海螺溝景區道路災后恢復重建項目部獲悉，項目的主要控制性工程包含4隧2橋即青崗坪隧道、共和1號隧道、共和2號隧道、蘭花寨隧道及嘠木溝大橋、向陽(yáng)坡大橋。目前，全線(xiàn)隧道進(jìn)尺累計已突破2000米，平均每日掘進(jìn)能達26-30米，預計今年10月基本建成通車(chē)。
全長(cháng)約29千米
1300余名工人5A景區內“修路”
海螺溝景區是國家5A級旅游景區，從景區入口處大門(mén)往下，幾個(gè)月前，這條沿山而建的公路，被地震造成的塌方體掩埋，成為“絕壁”公路。
如今，這里已經(jīng)面貌一新。筆者在現場(chǎng)見(jiàn)到，整條“絕壁”公路的邊坡處置基本完成，目前仍被綠網(wǎng)覆蓋，綠網(wǎng)下大約50%的面積已經(jīng)復綠。
“震后，這里的邊坡整體土質(zhì)松散，穩定性很差，所以我們采用了鋼花管注漿加固的處置方式，既能提高巖體強度，也能起到抗滑支擋的作用，能更有效地提高邊坡的安全穩定系數。一個(gè)月前我們已經(jīng)噴過(guò)一次種植土，前天又補噴了一次，目前整體長(cháng)勢良好?！笔种赶蚯胺?，海螺溝項目負責人劉霖超介紹說(shuō)。
據悉，地震發(fā)生后，四川路橋交建集團承接了道路災后搶通保通、災后恢復重建的任務(wù)。該項目全線(xiàn)起于瀘定縣磨西鎮海螺溝景區大門(mén)，經(jīng)絕壁公路下磨西臺地后，利用青崗坪大橋跨河，沿既有道路布線(xiàn)，由北向南至貢嘎神湯后，再由東向西沿景區專(zhuān)用通道老路布線(xiàn)，止于三號營(yíng)地，全長(cháng)約29.092千米。
走進(jìn)道路災后重建工程現場(chǎng)，剛過(guò)青崗坪大橋，不遠處的山體上，震后垮塌痕跡仍然處處可見(jiàn)，邊坡防護網(wǎng)一層又一層，上面布滿(mǎn)落石。山下，全長(cháng)563米的青崗坪隧道，已經(jīng)掘進(jìn)482.8米，預計將于5月初實(shí)現貫通。
再往前行，道路沿線(xiàn)的施工人員隨處可見(jiàn)，運輸車(chē)輛來(lái)回穿梭，挖掘機、吊車(chē)等車(chē)輛正緊張作業(yè)中。
“工期僅一年時(shí)間，時(shí)間緊任務(wù)重?！眲⒘爻岬?，針對震后道路損毀情況，并結合現已探明的各類(lèi)地災的分布情況和危害等級，海螺溝項目部新設隧道繞開(kāi)大型崩塌、滑坡等地災點(diǎn)，新建橋梁跨越泥石流溝、沖溝地災點(diǎn)，以保障重建后的道路通行安全。目前，項目部有參建人員約1300余人，投入挖掘機、裝載機、壓路機、混凝土罐車(chē)等大型機械設備200余臺。
災后重建并非簡(jiǎn)單的恢復，而是提升性重建。除去4隧2橋控制性工程，該項目還要針對原有道路進(jìn)行加寬處置，加寬后，具備條件路段參照三級公路30km/h技術(shù)標準，路基寬度7.5米；特殊困難路段參照四級公路20km/h技術(shù)標準，路基寬度6.5米。
災后重建與環(huán)?！皟墒肿ァ?/span>
全線(xiàn)預計今年10月通車(chē)
全長(cháng)29千米的道路，重建卻僅僅只有1年時(shí)間，劉霖超向筆者揭示了項目背后的難點(diǎn)。
“主要有四大難點(diǎn)?！眲⒘爻紫忍岬胶Ｂ轀咸厥獾牡刭|(zhì)條件，這里地處鮮水河斷裂帶，項目范圍內存在多條斷裂和分支斷裂，巖性極其破碎，部分路段位于山高、峽谷、陡坡、絕壁地帶，地震造成多段道路出現連續分布的高位滑坡和崩塌，通行危險性極高、災后重建難度極大。據統計，全線(xiàn)現有各級統計災害點(diǎn)共計56處，其中高風(fēng)險7處，中風(fēng)險18處，低風(fēng)險31處，包括：滑坡、崩塌、路基震害、潛在泥石流，主要分布于線(xiàn)路起點(diǎn)至一號營(yíng)地。
針對震后道路損毀情況并結合現已探明的各類(lèi)地災的分布情況和危害等級，海螺溝項目新設4條隧道對大型崩塌、滑坡等地災進(jìn)行繞避，新建橋梁13座對崩塌、滑坡等地災進(jìn)行跨越，以保障重建后的道路通行安全。
同時(shí)，海螺溝景區地處“9·5”瀘定地震震中，穿越鮮水河斷裂帶，地質(zhì)災害頻發(fā)，氣候條件惡劣。據不完全統計，地震后至今，已有記錄的3級以上余震27次，其中最高余震等級出現在今年1月26日，等級達到5.6級。同時(shí)，海螺溝氣候也多變，一天之中四季交替，常面臨大雪、冰凍、大風(fēng)、大霧、暴曬、暴雨等極端氣候，其雪季長(cháng)達5個(gè)月，到3月底山上依舊冰雪覆蓋。
施工難點(diǎn)之一還有景區道路狹窄，施工作業(yè)面狹窄，材料運輸困難。原道路路基寬度僅5.5-6.5米，施工作業(yè)點(diǎn)多面廣，且日均材料運輸量達5000噸，大型罐車(chē)、貨車(chē)往來(lái)不絕，極易形成擁堵。
此外，作為國家5A級景區，海螺溝景區的道路災后重建，環(huán)境保護同樣至關(guān)重要。
劉霖超表示，為實(shí)現與環(huán)保兩手抓，沿線(xiàn)所有隧道都采用“零開(kāi)挖”方式進(jìn)洞，將涌水、污水分流后進(jìn)行處理并循環(huán)利用，洞渣也實(shí)現加工再利用，盡可能減少對環(huán)境造成的影響。為減少施工現場(chǎng)揚塵，項目部還嚴格控制車(chē)速，在拌合站、隧道等固定區域設置噴淋設施進(jìn)行降塵，設置環(huán)保專(zhuān)班對沿線(xiàn)道路進(jìn)行清掃，同時(shí)配備了10臺灑水車(chē)，在沿線(xiàn)設置多處取水點(diǎn)，保證及時(shí)取水灑水，減少揚塵現象。
值得一提的是，重建路線(xiàn)還為景區內的珍稀樹(shù)木“讓路”，在省林科院、林勘院專(zhuān)家指導下，避開(kāi)珍稀樹(shù)木設計路線(xiàn)，并對紅豆杉、連香樹(shù)、康定木蘭等瀕危植物進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)保護。而針對在設計征地紅線(xiàn)內普通樹(shù)木如白皮松、樺樹(shù)、云杉、冷杉等，則將直徑在30厘米以上的大樹(shù)進(jìn)行移栽，數量達200余棵，其中有2棵大樹(shù)的直徑在1米以上。
據悉，海螺溝景區道路災后重建項目計劃于今年10月基本建設通車(chē)，項目建成后，將有效推動(dòng)我州受“9·5”瀘定地震影響地區災后經(jīng)濟恢復與發(fā)展，對促進(jìn)海螺溝景區旅游環(huán)線(xiàn)的建設，提升區域的形象有著(zhù)重要意義。
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