甘孜日報 2017年03月14日
供電員工仔細巡視機場(chǎng)電力線(xiàn)路。
2月28日，在康定市折多山斯木措，一只銀色的“神鷹”穿越了7556米高的蜀山之王貢嘎山，平穩地降落到海拔4280米的世界第三高海拔民用機場(chǎng)康定機場(chǎng)。機場(chǎng)旁，一組供電員工正在利用幾日來(lái)連續降雪的間隙，仔細巡視電力線(xiàn)路，為冬季之后將陸續復航的重慶、杭州、拉薩等航班，做好高質(zhì)量的電力供應準備工作。
■徐藝/文 黃麗/圖
十年如一日服務(wù)康定機場(chǎng)
康定機場(chǎng)，地處康定市折多山斯木措，海拔4280米，是世界第三高海拔民用機場(chǎng)。該機場(chǎng)距康定市城區約40千米，周邊方圓十余千米無(wú)任何村寨，是一顆孤傲的高原明珠。
“康定機場(chǎng)這里海拔高，氣候惡劣，冬季雨雪不斷，大多數時(shí)間氣溫都在零攝氏度以下，最低時(shí)有零下二三十攝氏度?！庇捎诤０翁?，康定機場(chǎng)工程和設備管理部經(jīng)理吳宇亭連說(shuō)話(huà)都顯得有些吃力，“過(guò)低的氣溫對設備的考驗更加苛刻，在指揮塔中，有些設備對電壓質(zhì)量的要求相當高，如果電壓不穩，非常容易損壞，很有可能對航班的安全運行造成影響?！?/span>
“康定機場(chǎng)自2007年試航以來(lái)，已經(jīng)有10年了。這10年里，供電公司跟我們配合得相當好，有計劃檢修停電的時(shí)候都會(huì )提前通知。我們也有自備電源，有時(shí)出現了故障，因人手不足，加上地理位置偏僻，不得不請供電所的師傅前來(lái)支援。每次聯(lián)系他們，他們都毫無(wú)怨言地過(guò)來(lái)幫忙?！眳怯钔ねｎD了一下，繼續說(shuō)道，“其實(shí)，新都橋供電所離這里也有將近30千米，遇到冰雪天，來(lái)一趟真的很不容易，但是故障恰恰就容易發(fā)生在冰雪天?！?/span>
2月23日至2月27日，折多山又連續下了幾天大雪。2月28日，天氣稍微放晴，康定市供電公司新都橋供電所所長(cháng)杜吉旺秋又帶著(zhù)所里的員工，對服務(wù)機場(chǎng)的東塔線(xiàn)進(jìn)行特巡，以全力確保機場(chǎng)供電。由于高原的紫外線(xiàn)非常強，常年在戶(hù)外工作的杜吉旺秋臉上已黑得發(fā)亮。他特別樸實(shí)地說(shuō)：“康定機場(chǎng)是我們供區內最重要的客戶(hù)，一旦折多山出現大雨大雪，我們就要過(guò)來(lái)巡視一下，不然心里放不下，飛機在天上飛，安全最重要?！?/span>
亮化“明信片”保電亞丁機場(chǎng)
稻城亞丁地處我州南部稻城縣境內，是國家規劃的大香格里拉旅游區的核心景區，素有“香格里拉之魂”“藍色星球上最后一片凈土”的美譽(yù)。
稻城亞丁機場(chǎng)位于稻城縣北部海子山，距縣城50千米，海拔高度達4411米，超過(guò)了海拔4334米的西藏昌都邦達機場(chǎng)，是世界海拔最高的民用機場(chǎng)。
稻城亞丁機場(chǎng)于2013年正式通航后，成都至稻城原來(lái)兩天的車(chē)程縮短為1小時(shí)的飛行距離，機場(chǎng)成了我州南部名副其實(shí)的交通樞紐，也成為外界認識稻城縣乃至認識我州的一張鮮活“明信片”。
對于這張“明信片”，藏區的百姓都不愿意她有一點(diǎn)點(diǎn)缺陷，當然，也包括電力供應方面。稻城縣供電公司員工時(shí)時(shí)刻刻將機場(chǎng)保電作為自己的重要任務(wù)，定期開(kāi)展用電檢查，督促機場(chǎng)完成事故應急處置制度，為機場(chǎng)建議可靠供電方案，每項工作盡心盡責、毫不馬虎。
2016年11月的一天，一場(chǎng)突如其來(lái)的狂風(fēng)大雪襲擊了稻城，稻城縣供電公司金珠供電所接到求助電話(huà)，稱(chēng)35千伏亞丁機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)有幾基電桿已經(jīng)傾斜，隨時(shí)都有發(fā)生倒桿的可能。放下電話(huà)，金珠供電所所長(cháng)左西澤仁立即帶領(lǐng)4名班員去現場(chǎng)查看情況?，F場(chǎng)情況確如電話(huà)中反映的一樣，若不及時(shí)處理傾斜的電桿，一旦倒桿，亞丁機場(chǎng)內的乘客和工作人員將面臨嚴寒、缺氧、黑暗等現實(shí)問(wèn)題，后果不堪設想。左西澤仁當即決定，與班員們冒著(zhù)風(fēng)雪對電桿進(jìn)行校正。就這樣，在零下7攝氏度的風(fēng)雪中，在海拔4000多米的高原上，他們戰斗了近三個(gè)小時(shí)，將35千伏亞丁機場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)1至20號桿全部進(jìn)行了校正和檢查，一場(chǎng)停電危機終被化解。
提前做規劃供電格薩爾機場(chǎng)
在我州，還有第三個(gè)機場(chǎng)目前正在 建設，那就是甘孜格薩爾機場(chǎng)。據了解，格薩爾機場(chǎng)位于我州北部地區甘孜縣、德格縣交界處，海拔4068米，預計2018年通航。屆時(shí)，我州將成為全國首個(gè)擁有三個(gè)機場(chǎng)的民族自治州。
甘孜縣和德格縣是康巴文化生態(tài)旅游圈的核心區域，也是藏羌文化走廊的重要組成部分，擁有雅礱江河谷自然風(fēng)景區、達通瑪草原、德格印經(jīng)院、玉隆拉措湖、阿須草原等世界級旅游資源，其中德格縣被譽(yù)為史詩(shī)英雄格薩爾王的故鄉。
格薩爾機場(chǎng)建成后，成都到甘孜縣的距離也將從兩天車(chē)程縮減為1小時(shí)飛行距離，世人將更加便捷地走近神秘的康巴文化。周邊德格縣、色達縣、石渠縣、新龍縣、白玉縣、爐霍縣、道孚縣的百姓也都可以通過(guò)格薩爾機場(chǎng)，快速地飛向外面的世界。因此，格薩爾機場(chǎng)將成為我州北部的交通樞紐。
據甘孜縣供電公司總經(jīng)理鄢長(cháng)根介紹，格薩爾機場(chǎng)的建成將有力地帶動(dòng)機場(chǎng)所在地周邊地區的快速發(fā)展。為了確保將來(lái)格薩爾機場(chǎng)建成后的可靠用電以及依托格薩爾機場(chǎng)而開(kāi)發(fā)打造的來(lái)馬鎮配套旅游設施用電，國家電網(wǎng)公司已提前進(jìn)行規劃并開(kāi)展可行性研究，確定在來(lái)馬鎮新建110千伏輸變電工程。
隨著(zhù)來(lái)馬鎮旅游業(yè)的持續開(kāi)發(fā)、旅游基礎設施的建設，來(lái)馬片區新增負荷僅依靠現有公用變電站無(wú)法滿(mǎn)足區域負荷增長(cháng)需求以及對供電可靠性的要求。來(lái)馬110千伏輸變電工程竣工后，不但能滿(mǎn)足來(lái)馬鎮供電片區以及格薩爾機場(chǎng)新增負荷的用電需求，支撐來(lái)馬旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展，還能優(yōu)化甘孜縣配電網(wǎng)網(wǎng)架結構，提高區域電網(wǎng)的供電可靠性以及電能質(zhì)量。
2016年10月13日，甘孜供電公司發(fā)展、經(jīng)研等部門(mén)已組織工作人員趕赴來(lái)馬鎮，展開(kāi)選站選線(xiàn)工作，這標志著(zhù)服務(wù)格薩爾機場(chǎng)的110千伏來(lái)馬輸變電工程正式啟動(dòng)。
“在每一天太陽(yáng)升起的地方，銀色的神鷹啊來(lái)到了古老村莊……心兒伴隨著(zhù)神鷹噢飛向那遠方，想看看城市的燈火和藍色的海洋……”神鷹在藍天上飛翔，承載了多少人的希望和夢(mèng)想，融入了多少人的心血與奉獻。助力藏區發(fā)展，國家電網(wǎng)在行動(dòng)。
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