甘孜日報 2017年01月11日
——我州治理超限超載系列報道之一
公路超限超載已經(jīng)嚴重威脅到我州公路安全和群眾生命財產(chǎn)安全，被稱(chēng)為公路“第一殺手”。據州交警部門(mén)提供的數據表明，因超限超載車(chē)輛引發(fā)的交通事故占27%，車(chē)毀人亡的悲劇時(shí)有發(fā)生，對公路設施的危害更加突出。早在2012年，我州便開(kāi)始治理公路超限超載等違法行為，州委、州政府將超限超載作為一項民生大計來(lái)抓，形成了治理超載超限的強大合力，確保了公路基礎設施和人民群眾生命財產(chǎn)安全。本報將持續報道我州治理超限超載的先進(jìn)經(jīng)驗，敬請讀者關(guān)注。
■記者 馬建華
“十二五”以來(lái)，我州完成投資420億元，以實(shí)施“老甘推方案”和“新甘推方案”為抓手，開(kāi)工建設雅康高速、“兩路一隧”等交通重點(diǎn)項目30個(gè)，建設里程達3050公里，完成28個(gè)項目，2879公里建成通車(chē)。除得榮、鄉城兩縣外，其余16縣都通三級以上等級公路，路網(wǎng)結構進(jìn)一步優(yōu)化，基本形成全州公路骨干網(wǎng)絡(luò )體系；路面舒適度、安全性大大提高，偏遠的石渠、稻城等縣到州府康定時(shí)間縮短1/3左右，交通基礎設施建設實(shí)現了歷史性跨越。去年6月22日，德國駐成都領(lǐng)事館總領(lǐng)事施恪等10國總領(lǐng)事從亞丁機場(chǎng)一路驅車(chē)考察我州旅游資源，高等級的寬闊公路在芳草無(wú)邊的美麗風(fēng)景中蜿蜒前行，領(lǐng)事們驚嘆我州交通事業(yè)取得的巨大成就，“沒(méi)有想到在青藏高原高海拔地區，還有如此高規格的公路?！笔┿√寡?，一路走來(lái)，甘孜的道路交通條件超過(guò)了德國。
“駕車(chē)行駛在風(fēng)景如畫(huà)的公路上，心情舒暢?！眮?lái)自全國各地的自駕車(chē)游客由衷感嘆。公路修建得這么好，一定要加強維護，要加強對超限超載車(chē)輛的治理，動(dòng)輒80多噸的超載車(chē)輛，公路不堪重負，不僅容易引發(fā)交通事故，還容易縮短公路的使用年限。
交通事故率27% 大貨車(chē)，“大禍車(chē)”？
“看到前面有超重車(chē)輛，我們總是小心翼翼，不敢靠近，怕貨車(chē)側翻殃及無(wú)辜。重車(chē)像蝸牛一樣慢慢向前蠕動(dòng)，我們都為他們的行車(chē)安全感到心焦?！痹?/span>1日，自駕車(chē)司機李某告訴記者，甘孜州地處高海拔地區，到了冬季，從康定城到日地一帶，大車(chē)淋水后引起路面結冰，很容易誘發(fā)交通事故。
超載超限貨車(chē)引發(fā)的交通事故猛于虎。據州交警支隊副支隊長(cháng)李康輝介紹，去年1—9月，全州死、傷交通事故共47起，其中涉及大中型貨運車(chē)輛的高達13起，約占27%，共計造成11人死亡、16人受傷的嚴重后果。
去年9月25日，國道317線(xiàn)德格縣錯阿鄉境內發(fā)生一起大型水泥罐裝貨運車(chē)與面包車(chē)相撞，造成5死3傷的嚴重車(chē)禍。
2016年6月10日23時(shí)25分，廣元司機楊某駕駛輕型普通貨車(chē)，在318國道與對向由駕駛員孫某駕駛的重型半掛牽引車(chē)相撞，造成乘車(chē)人員楊勇受傷及兩車(chē)損壞的后果。
去年6月15日09時(shí)28分，袁某駕駛車(chē)牌號為川T的重型罐式貨車(chē)，沿318國道行駛至318國道2786KM900M時(shí)，與前方李某駕駛的車(chē)牌號為川V小型轎車(chē)尾隨相撞，致乘客受輕微傷，雙方車(chē)輛不同程度損壞的后果。
去年8月10日07時(shí)20分，唐某駕駛車(chē)牌號為川AR的重型倉柵式貨車(chē)，沿318國道行駛至318國道2781公里800米時(shí)超車(chē)，與對向駕駛的車(chē)牌號為川V的小型普通客車(chē)相撞，致駕駛員輕微受傷及雙方車(chē)輛不同程度損壞的交通事故。
去年10月20日11時(shí)40分，雷某駕駛車(chē)牌號為陜西的重型倉柵式貨車(chē)，沿318國道行駛，與對向由祝某駕駛的川L中型普通客車(chē)相撞，致雙方車(chē)輛不同程度損壞的交通事故。
2014年7月2日，瀘定一輛農用車(chē)運送磚，嚴重超載，強行沖關(guān)，到一小地名為磨子溝的地方，因車(chē)輛失控沖下橋，造成一家三口人全部死亡的悲劇。
G318線(xiàn)瀘定檢測站負責人、州交通運輸局副局長(cháng)夏曉敏介紹，車(chē)輛超載對安全行車(chē)或運輸造成了極大的危害，嚴重危及人民的生命和財產(chǎn)安全，誘發(fā)了大量的道路交通事故，給人民生命財產(chǎn)造成了巨大的損失。據統計，大部分道路交通事故是由于車(chē)輛超載引發(fā)的，有的群死群傷事故、重特大道路交通事故與超載有直接關(guān)系。超限超載嚴重破壞公路基礎設施。由于超載超限車(chē)輛的荷載遠遠超過(guò)了公路和橋梁的設計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，使用年限大大縮短。行車(chē)中危險性增大。車(chē)輛超限超載，載質(zhì)量增大，慣性加大，制動(dòng)距離加長(cháng)。如果嚴重超載，則會(huì )因輪胎負荷過(guò)重、變形過(guò)大而引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動(dòng)失靈、翻車(chē)等事故。另外，超載還會(huì )影響車(chē)輛的轉向性能，易因轉向失控而導致事故。駕駛人容易出現操作錯誤。駕駛人駕駛超限超載的車(chē)輛，往往會(huì )增加心理負擔和思想壓力，容易出現操作錯誤，影響行車(chē)安全，造成交通事故。影響著(zhù)道路的暢通。由于超限超載后的車(chē)輛無(wú)法達到正常速度行駛，長(cháng)時(shí)間占用車(chē)道，直接影響著(zhù)道路的暢通。超限超載運輸嚴重擾亂運輸市場(chǎng)秩序，引起惡性競爭，制造新的不公平。
“我們買(mǎi)一輛大貨車(chē)要40萬(wàn)元到50萬(wàn)元，投入成本高，要想盡快收回投資，只有超載?！睘o定籍司機張某告訴記者，其實(shí)他們也是在玩命，每次跑長(cháng)途運輸，都會(huì )看到重車(chē)側翻，有的造成車(chē)輛損毀，有的甚至把命也搭進(jìn)去了，在冰天雪地行車(chē)，一旦發(fā)生交通事故，求援需要一個(gè)過(guò)程，只得當“山大王”，饑寒交迫，孤苦無(wú)依，還要忍受高原反應對身體的折磨。一旦發(fā)生交通事故，造成貨物損壞，除去修車(chē)開(kāi)支，老本都要搭進(jìn)去。
州運管處副處長(cháng)李建告訴記者，執法人員在執法過(guò)程中，查處有一輛車(chē)載重70余噸，超載41噸，在運輸過(guò)程中，爆胎3只，險些發(fā)生交通事故，換輪胎每只差不多要2000元，如果加上超載處罰，損失就達萬(wàn)余元，超載給車(chē)主也造成了巨大經(jīng)濟損失。被查處后，該司機痛心疾首，車(chē)輛損壞不說(shuō)，自己的生命也受到嚴重威脅。
“從內心來(lái)講，我們根本不愿意超載，也想少拉快跑，但由于運費不高，你不拉，人家爭到拉，形成惡性競爭，超載也就成行業(yè)規矩了?！比蕢鄣睦钕壬鸁o(wú)可奈何地告訴記者，每次出門(mén)，家人都要叮囑再三，安全第一，可是買(mǎi)車(chē)花去的幾十萬(wàn)元債務(wù)，容不得我“偷懶?！币粋€(gè)人跑長(cháng)途，擔驚受怕，怕車(chē)輛出問(wèn)題，怕交通事故降臨到自己的頭上，怕超載被處罰。超載對車(chē)輛的損害也很大，長(cháng)期超載，本來(lái)可以使用5到6年的車(chē)，可能兩三年就報廢了。我們還是希望運輸市場(chǎng)能夠良性健康發(fā)展，提高運費，讓我們少拉快跑。
超載超限40% “治超” 斬斷馬路殺手
“決不能讓嚴重超載車(chē)輛禍害我們的公路了?！睘o定縣田壩鄉村民王某說(shuō)，以前省道211復線(xiàn)是砂石路，坑坑洼洼，村民飽受交通不便之苦，現在國家投入那么多錢(qián)修建三級路面，汽車(chē)過(guò)后不揚塵，看到超載車(chē)躲避檢查，到我們這么好的公路上來(lái)，我們村民深?lèi)和唇^。
“在我的印象中，甘孜州的公路不斷在建設中，修三年，用三年，然后再次修，修路難，行路更難，廣大干部群眾吃盡了交通不便的苦頭?！敝菁墮C關(guān)一名經(jīng)常出差的干部告訴記者，省道215線(xiàn)道孚縣八美鎮到康定市塔公鎮28.4公里的公路路面大修工程于去年10月27日取消交通管制，意味著(zhù)廣大司乘人員不需要起早貪黑趕交通管制放行時(shí)間，此前，該段公路路面不錯，但由于長(cháng)期超限超載現象嚴重，公路長(cháng)期超負荷使用，大部分水泥混泥土面板出現嚴重破碎、沉陷、錯臺、裂縫等病害，長(cháng)期處于“在修”和“待修”的狀態(tài)，嚴重影響了公路通行能力，交通部門(mén)決定對該路段進(jìn)行系統全面大修。公路使用年限縮短，除了地質(zhì)病害原因外，大貨車(chē)超限超載對公路造成的巨大破壞不容忽視，治理超限超載刻不容緩。
據夏曉敏介紹，在集中開(kāi)展超載超限工作以前，貨車(chē)超載超限現象很普遍，超載超限率達到了40%，已到了非治理不可的地步了。
事實(shí)上，我州早就堅持在全面推進(jìn)公路建設的同時(shí)，大力推進(jìn)大貨車(chē)超限超載工作治理。
2012年5月24日，我州首座國家I類(lèi)超限檢測站——國道318線(xiàn)瀘定超限超載檢測站正式啟動(dòng)運行。該檢測站位于瀘定縣瀘橋鎮大壩村境內，占地面積3.6畝，建設投資500萬(wàn)元。檢測站配備動(dòng)靜結合的信息化檢測設備，對所有通行治超站的貨運車(chē)輛實(shí)時(shí)抓拍。執法過(guò)程全部電子化，并且共享數據信息，體現了現代化科技治超新模式。
2013年11月6日，我州召開(kāi)治理超載超限工作協(xié)調會(huì )。要求從11月起對全州違法貨運車(chē)輛進(jìn)行集中整治。按照 “政府主導、部門(mén)協(xié)作、齊抓共管、綜合治理”總體要求，我州以國道318線(xiàn)瀘定超限檢測站為依托，以車(chē)貨總重超過(guò)55噸和惡意“雙超”的運輸車(chē)輛為治理重點(diǎn)，實(shí)行路政、運政、公安及公安交警聯(lián)合治超，對車(chē)輛超限超載、非法改裝、非法營(yíng)運、違章行駛等違法行為實(shí)行一站式查處。
2015年12月，我州加快推進(jìn)康定新都橋、爐霍、德格、理塘等4個(gè)超限檢測站的前期工作及完成部分站點(diǎn)的征地工作。安排落實(shí)執法人員分別在國道318線(xiàn)甘谷地、省道211線(xiàn)磨西彩虹橋路口設置車(chē)輛分流卡點(diǎn)，疏導分流中小型客車(chē)、農用貨車(chē)經(jīng)省道211線(xiàn)前往瀘定，盡力避免國道擁堵。
去年8月1日，我州啟動(dòng)為期半年的貨運車(chē)輛“雙超”集中整治，交通路政、運管、公安交警、特警組成工作組進(jìn)駐瀘定縣大壩超限檢測站正式開(kāi)展工作。
去年9月26日，州政府主持召開(kāi)會(huì )議，專(zhuān)題研究集中整治專(zhuān)項行動(dòng)實(shí)施方案，并就相關(guān)工作作出部署和要求。
由政府主導， 多部門(mén)齊發(fā)力，一場(chǎng)圍剿大貨車(chē)超限超載的攻堅戰在甘孜大地轟轟烈烈地展開(kāi)……
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