甘孜日報 2017年01月08日
——我州著(zhù)力實(shí)施“交通先行”戰略紀實(shí)之三
■記者 馬建華
回望悄然過(guò)去的2016年，我州交通先行戰略結碩果，一個(gè)個(gè)重大交通建設項目按計劃正加力有序推進(jìn)，一份優(yōu)秀的交通建設答卷令人振奮。
去年4月15日，總投資24.88億元的甘孜格薩爾機場(chǎng)試驗段工程，在甘孜縣開(kāi)工建設，預計今年通航，機場(chǎng)建成后，游客從康定前往甘孜縣的路途時(shí)間將由7小時(shí)減至1個(gè)小時(shí)，前往德格印經(jīng)院也將從9小時(shí)減至4小時(shí)左右。附近的甘孜、德格、色達、石渠、新龍、白玉、道孚等縣都在5小時(shí)車(chē)程內。鄰近機場(chǎng)的縣都將融入航空經(jīng)濟圈，加上此前我州已建成的康定機場(chǎng)和稻城亞丁機場(chǎng)，我州成為全國首個(gè)擁有三座民用機場(chǎng)的地區級市州。
重點(diǎn)項目建設如火如荼
去年4月11日，我州舉行投資推介會(huì )暨合作項目簽約儀式，瀘定至石棉將修建一條高速公路，今后前往海螺溝、木格措、新都橋等地將更加快捷和方便。
據了解，目前從雅安到瀘定縣一是通過(guò)雅安沿國道318線(xiàn)經(jīng)天全縣到達瀘定，另一條通道是經(jīng)雅西高速至石棉，再沿省道217線(xiàn)前往瀘定。
州交通運輸局負責人稱(chēng)，瀘（定）石（棉）高速推薦方案路線(xiàn)起于瀘定傘崗坪附近，接雅康高速，沿大渡河布設，經(jīng)瀘定、冷磧、德威、得妥、田灣、挖角、新民、安順，止于石棉境內大杉樹(shù)附近，與雅西高速相連接，全長(cháng)97.071公里，其中瀘定境內60.81公里，石棉境內約36.261公里，按雙向四車(chē)道建設，設計時(shí)速為80公里/小時(shí)，路基寬25.5米，估算總投資約145.45億元，平均每公里造價(jià)約1.5億元。
“現在從成都到康定需6至7個(gè)多小時(shí)，正在建設的雅康高速建成后，成都到康定只需約3個(gè)小時(shí)，從雅西高速轉瀘石高速，到康定也只要約4個(gè)小時(shí)左右的車(chē)程?！敝萁煌ㄟ\輸局相關(guān)人士表示，瀘（定）石（棉）高速建成后，將形成環(huán)貢嘎山旅游環(huán)線(xiàn)，康定到成都將更便捷。
簽約儀式上，《康定老城環(huán)城三山觀(guān)光載客索道和折多山觀(guān)光載客索道旅游招商引資項目》也引起不少人的注意。根據項目說(shuō)明顯示，康定老城（跑馬山、阿里布果山、郭達山）和折多山將耗資1.8億元，建四條觀(guān)光載客索道。
位于康定老城的跑馬山、郭達山、阿里布果山蔚為壯觀(guān)，雅拉河、折多河穿城而過(guò)，三條索道將連接三區。另一條索道是全長(cháng)2.7公里的折多山索道，該索道上站海拔4500米，垂直提升高度達到896米。該索道建成后，游客能近距離接觸折多山云海，在兩山夾一水的風(fēng)景中感受大自然的美妙。
據悉，此次簽約儀式上甘孜州簽約合作協(xié)議12個(gè)，協(xié)議投資金額超過(guò)100億元人民幣。
去年4月22日，州委書(shū)記劉成鳴在全州公路建設大會(huì )戰動(dòng)員大會(huì )上鄭重宣布，我州新一輪公路建設大會(huì )戰正式啟動(dòng)，將再用三年時(shí)間，依托省委、省政府批準的《甘孜州2016——2018年交通建設推進(jìn)方案》，再投資285億元，再建“2+16”個(gè)交通重點(diǎn)項目。
根據新一輪“甘推”方案，我州將加快建設雅康高速公路，開(kāi)工建設康定過(guò)境高速公路。完成國道317線(xiàn)雀兒山隧道，省道434榆林（經(jīng)磨西）至貓子坪公路（含大板巖隧道），海子山至桑堆鄉磨房溝，香格里拉俄初至半島等4個(gè)項目的收尾工作。加快實(shí)施國道215線(xiàn)得榮縣城至二龍橋（云南界）段，國道549線(xiàn)鄉城縣城（經(jīng)白松）至得榮縣斯閘段，國道549線(xiàn)稻城縣桑堆至鄉城段，國道318線(xiàn)康定市過(guò)境段，國道318線(xiàn)康定市折多山隧道，國道215線(xiàn)巴塘竹巴籠至得榮茨巫段，國道215線(xiàn)石渠縣洛須鎮至青海玉樹(shù)段，國道227線(xiàn)稻城縣亞丁至木里段，國道248、國道350道孚縣八美過(guò)境段，國道345線(xiàn)石渠縣經(jīng)阿日扎至馬崩山段，省道455線(xiàn)色達亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段，省道460線(xiàn)鄉城縣城至然烏段。
預計到2018年，雅康高速公路和康定過(guò)境段建成通車(chē)，所有縣（市）建有兩個(gè)及以上的三級及以上對外出口公路，州到縣實(shí)現三級及以上公路連通，有效消除瓶頸路段和“斷頭路”，進(jìn)一步暢通出州公路通道，為全域旅游提供有力支撐，為脫貧奔康、長(cháng)治久安和建設美麗生態(tài)和諧小康甘孜提供堅強保障。
“十三五”期間，甘孜交通建設將以加快實(shí)施新甘推方案為重點(diǎn)，建成雅康高速和康定至新都橋高速公路康定過(guò)境試驗段，加快推進(jìn)國省干線(xiàn)公路改造提升，到2020年，力爭全州普通國道三級以上里程比重達到70%，普通省道三級以上里程比重達到40%，國省干線(xiàn)公路網(wǎng)的通行能力、服務(wù)水平和保障能力得到較大提高。建成甘孜格薩爾機場(chǎng)，形成全州康定、亞丁、甘孜3個(gè)機場(chǎng)的布局格局，輻射和服務(wù)全州18個(gè)縣（市）。開(kāi)工建設雅安至康定段鐵路，力爭實(shí)現甘孜州鐵路“零”的突破。
天路建設者的奉獻之歌
今天，甘孜州路網(wǎng)結構更加優(yōu)化，路面舒適度和安全性得到全面提升，16個(gè)縣已通三級以上等級公路，基本形成全州公路骨干網(wǎng)絡(luò )體系。暢通甘孜目標實(shí)現后，甘孜交通巨變給我州打造創(chuàng )建國家全域旅游示范區和世界最佳旅游目的地打開(kāi)了大門(mén)。驅車(chē)走在美麗的高山和草原上，感受到清新的空氣，藍天白云、滿(mǎn)山美麗的格?；?，這些美景在業(yè)已形成暢通全州的公路網(wǎng)絡(luò )串引下，吸引著(zhù)八方來(lái)客。
冬季，四川境內不少公路已進(jìn)入“冬管期”，但通向我州的第一條高速公路——雅康高速還在加足馬力推進(jìn)施工，力爭2018年底實(shí)現全線(xiàn)貫通。連日來(lái)，記者走進(jìn)建設一線(xiàn)，直擊冬日建設中的雅康高速。
雅康高速項目全長(cháng)約135公里，海拔高程相差1900米，橋隧比達94%，反復與國道318線(xiàn)交叉，是我國在建橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。
據二郎山隧道項目經(jīng)理楊東東說(shuō)，新建的隧道以13459米的超長(cháng)距離，成為目前全國通車(chē)及在建第四長(cháng)公路隧道。從隧道一端進(jìn)入，需乘車(chē)10多分鐘才來(lái)到正在掘進(jìn)的施工點(diǎn)。洞內很熱，只穿一件單衣仍會(huì )冒汗，空氣中彌漫著(zhù)塵土?！斑@里洞深5500米，埋深1200米?！睏顤|東說(shuō)，而在隧道的中端，頭上最高有近1700米深的山體。
在如此深的洞內施工并不容易，何況二郎山隧道還穿越了13條地震斷裂帶。開(kāi)挖中，經(jīng)常遇到圍巖變形、高壓涌突水、巖爆等險情。而為“應付”巖爆彈出的小石子，施工人員都要穿著(zhù)“防彈衣”工作。
在現場(chǎng)，兩臺三臂鑿巖車(chē)正伸出長(cháng)臂在掌子面上鑿孔?！叭膫€(gè)工作人員配合操作，一次就可在巖體上鉆三個(gè)孔，工作效率提高了25％，安全性也大大提高?！倍缮剿淼垃F場(chǎng)負責人歐代宗介紹，目前隧道已開(kāi)挖10.4公里，今年8月有望全洞貫通。
沿國道318線(xiàn)繼續往康定方向走，奔涌的大渡河鑲嵌在連綿起伏的山巒之間。車(chē)行一段距離后，矗立在河兩岸的兩座高聳的橋塔映入眼簾。這就是建設中的“川藏第一橋”——瀘定大渡河興康特大橋。
大橋采用懸索橋設計，主橋跨徑1100米，兩岸主塔高188米，屬?lài)鴥群币?jiàn)。項目副經(jīng)理柏國勝說(shuō)，大橋雅安一側地勢陡峭，不適合建重力錨，他們就向山內開(kāi)挖159米，用1000噸鋼材和8600方混凝土，澆筑出世界上最長(cháng)的隧道錨，像一顆巨型膨脹螺絲嵌在山里。
在大橋瀘定一側，龐大的重力式錨碇也正在建設中，僅其平面面積就達5100平方米，相當于13個(gè)籃球場(chǎng)。柏國勝告訴記者，目前大橋兩座主塔已經(jīng)封頂，隧道錨已全部建成，將加緊進(jìn)入橋纜建設階段。
雅康高速要經(jīng)歷的高難度施工遠不止這些。僅在從瀘定到康定不到50公里的距離內，就要建10座隧道，一路橋連隧、隧連橋，橋隧比達到94%，而且隧道群全程在海拔1500米至2600米之間的高山峽谷中穿行。
一路上，盤(pán)旋于山的“之”字形施工便道隨處可見(jiàn)。其中，大杠山隧道施工便道尤為壯觀(guān)：從國道318開(kāi)口爬坡，足足要拐24道彎、爬升600米，才能到達施工工地。再從工地開(kāi)挖900米的隧洞，才能抵達隧道的建設地點(diǎn)，進(jìn)行施工。
“這條43公里長(cháng)的施工便道，相當于從瀘定到康定的高速公路長(cháng)度，建設耗時(shí)一年，耗資上億元?！表椖靠偣び谌鸨蠼榻B，16噸的工程車(chē)上山、下山一趟要一個(gè)多小時(shí)，而挖完整條隧道要跑20余萬(wàn)趟。
盡管已經(jīng)入冬，但雅康高速施工現場(chǎng)依然熱火朝天。二郎山上的隧道一米一米掘進(jìn)，大渡河上的高橋一跨一跨合攏，雪山之間延伸至藏區的公路新干線(xiàn)，正以堅定步伐向前邁進(jìn)。
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