甘孜日報 2016年12月06日
波形鋼腹板用于索塔橫梁建設
本網(wǎng)訊（王眉靈）近日，筆者從省交通運輸廳公路設計院了解到，主塔剛剛封頂的“川藏第一橋”——雅康高速瀘定大渡河特大橋創(chuàng )造了一項全國之最：在全國首次將波形鋼腹板應用于高速公路橋梁索塔橫梁建設。
瀘定大渡河特大橋橋址區位于三個(gè)地震斷裂帶交匯處。陸地交通地質(zhì)災害防治技術(shù)國家工程實(shí)驗室溫江實(shí)驗中心負責人吳滌介紹，主塔橫梁如果采用傳統的鋼筋混凝土結構，自重大，在地震作用下易剪切破壞，且很難修復；如果采用鋼箱梁，可減輕自重、提高剪切抗力，但鋼箱橫梁難以與混凝土塔柱可靠錨固。在綜合比較分析后，設計團隊決定將兩者優(yōu)點(diǎn)結合，采用波形鋼腹板箱梁結構：橫梁頂、底板用混凝土，腹板用波形鋼板。這樣橫梁自身可減重25%，在強烈地震作用下也能有效抗彎、抗剪。
這一創(chuàng )新設計，能否應用于實(shí)際工程？吳滌介紹，從2014年底開(kāi)始，團隊先后進(jìn)行了20多個(gè)大大小小的實(shí)驗，時(shí)間長(cháng)達8個(gè)月。“實(shí)驗結果驗證了設計理念和技術(shù)的可行性和可靠性，并最終應用于工程建設中。”
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