——我州加力實(shí)施交通先行戰略紀實(shí)
圖為S215線(xiàn)小松林口至東俄洛路段秋景。
編者按：
去年召開(kāi)的州委十屆八次全會(huì )，吹響了我州與全國全省同步全面建成小康社會(huì )的沖鋒號，作出了“一個(gè)目標、兩個(gè)關(guān)鍵、三件大事、六大戰略”的總體工作格局安排部署。
實(shí)施“六大戰略”是中央創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享“五大發(fā)展理念”在甘孜的生動(dòng)詮釋?zhuān)彩鞘∥帱c(diǎn)多極支撐、“兩化”互動(dòng)城鄉統籌、創(chuàng )新驅動(dòng)“三大發(fā)展戰略”在甘孜的生動(dòng)實(shí)踐。實(shí)施“六大戰略”是實(shí)現同步全面建成小康社會(huì )的重要路徑，是實(shí)現甘孜脫貧奔康和長(cháng)治久安的重要抓手，是統籌抓好發(fā)展、民生、穩定“三件大事”的重要載體。連日來(lái)，全州各級各部門(mén)高度統一思想，強化看齊意識和大局意識，緊緊圍繞“每年有新變化、三年上大臺階、五年大變樣”的目標，以“慢不得”的緊迫感、“坐不住”的責任感、“放不下”的使命感，堅定不移地推進(jìn)，不折不扣地落實(shí)，正形成推進(jìn)實(shí)施“六大戰略”的強勁勢頭，正朝著(zhù)美麗生態(tài)和諧小康甘孜目標奮力前行。
■ 記者 田杰 陳楊 馬建華 文/圖
今年4月15日上午10時(shí)，總投資24.88億元的甘孜格薩爾機場(chǎng)試驗段在甘孜縣開(kāi)工建設，格薩爾機場(chǎng)建成后，成都至甘孜縣一天的車(chē)程將縮短為一個(gè)小時(shí)的飛行距離。加上已建成的康定機場(chǎng)和稻城亞丁機場(chǎng)，我州成為全國首個(gè)擁有三座民用機場(chǎng)的地區級市州。
“十二五”期，全州交通圍繞“建設川西北區域性交通樞紐，公路機場(chǎng)鐵路齊上，構建進(jìn)出順暢、互聯(lián)互通、四通八達、安全便捷的立體交通運輸體系”，實(shí)施新一輪“交通建設三年集中攻堅”，基本形成“三縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò )，取得了令人矚目的成就。5年間，全州共完成投資420億元，是“十一五” 期交通投資總和的6.2倍；稻城亞丁機場(chǎng)順利通航，雅康高速、雀兒山隧道、甘孜機場(chǎng)等重大項目開(kāi)工建設，農村公路三年集中攻堅全面啟動(dòng)，五年新建改造國省干道3094公里、農村公路2.62萬(wàn)公里；全州路面使用性能指數從全省倒數第二進(jìn)入前八。精準祛貧根，先行奔富路，交通為我州經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展插上了騰飛的翅膀。
進(jìn)出順暢 互聯(lián)互通
干群出行更方便快捷
色達縣位于青藏高原東南緣，巴顏喀拉山南麓，全縣平均海拔4127米，地處兩?。ㄋ拇?、青海）、三州（甘孜州、阿壩州，青海省果洛州）、五縣（爐霍縣、甘孜縣、阿壩州壤塘縣，青海省果洛州班瑪縣、達日縣）結合部，沿國道317線(xiàn)經(jīng)馬爾康至省會(huì )成都總里程660公里，距州府康定444公里。自然條件惡劣，區位優(yōu)勢不明顯。作為全省首批重點(diǎn)扶持開(kāi)發(fā)縣，交通不通暢，一直是制約色達發(fā)展的主要“瓶頸”。由于道路不通暢，大量的農畜產(chǎn)品運不出去，廣大農牧民群眾增收困難。
“前兩年，由于大卡車(chē)碾壓和缺少養護，致使這段路到處都是大坑小凼，車(chē)子經(jīng)過(guò)這里時(shí)，坐車(chē)的人頭都要搖暈。如今隨著(zhù)公路的改擴建，在我們眼里這條過(guò)去汽車(chē)根本跑不快的‘傷心路’變成一條‘高速路’了。”色達縣下修塔村村民阿科談到如今的交通變化不禁喜上眉梢。
“國道317線(xiàn)途經(jīng)色達縣境內的歌樂(lè )沱鄉、甲學(xué)鄉、翁達鎮，全長(cháng)55公里。2013年調整后增加國道548線(xiàn)，全縣境內國道增加至2條，同時(shí)增加省道454線(xiàn)、455線(xiàn)，北到青海省，西至甘孜縣，南到爐霍縣，縣內交通‘大動(dòng)脈’正在建成，交通末梢正在消失，逐步變成全州輻射川西北地區交通節點(diǎn)。”該縣交通運輸局負責人為記者展現出一幅色達縣交通美好藍圖。
“以前，到我們村的路非常難走，遇到下雨下雪，更是泥濘不堪?，F在好了，路寬了，車(chē)多了，方便了，我們的農產(chǎn)品能拉出去了，也賣(mài)上了好價(jià)錢(qián)，日子也過(guò)得活泛了。”理塘縣濯桑鄉康嘎村村民降央克珠家里種了16畝地，除了自家吃，剩下的農作物就要賣(mài)出去。據他說(shuō)，在以前，不僅出縣的路難走，就是出個(gè)村也不是件容易的事，更別說(shuō)運糧食到外面賣(mài)了，所以大家都不敢種太多糧食。“同樣的糧食，以前來(lái)收購的人少，價(jià)錢(qián)低，現在路修到了家門(mén)口，收糧食的人直接到家門(mén)口來(lái)收購，種地的人不出村子，糧食就可以賣(mài)上好價(jià)錢(qián)。”從克珠樸素的話(huà)語(yǔ)中，我們真切感受到了農村公路建設給他們帶來(lái)的實(shí)惠。
理塘縣全縣平均海拔4133米，是我州5個(gè)純牧業(yè)縣之一，因為交通發(fā)展滯后，農業(yè)生產(chǎn)也一度落后。隨著(zhù)農村公路建設的推進(jìn)，去年，該縣高城鎮等11個(gè)鄉（鎮）完成通鄉通暢，在214個(gè)建制村中，公路里程達1100公里，已解決了179個(gè)建制村通公路，34個(gè)村通水泥（瀝青）路，通達率達到83.6%。
據了解，“十一五”以來(lái)，國家和省加大了對我州農村公路建設的支持力度，安排農村公路建設計劃25142公里，下?lián)苎a助資金總計66.73億元。截至2014年底，全州已建成通鄉油路路面1261.9公里、完成投資17.3億元，村通公路（含村通油路）5193.03公里、完成投資18.4億元。全州農牧民群眾通行難問(wèn)題得到進(jìn)一步改善。整治危（?。?338.5延米/125座，修建路側護欄2426.4公里，開(kāi)工建設46座溜索改橋，廣大農牧民群眾出行條件有了較大改善。
路網(wǎng)縱橫 四通八達
百姓脫貧奔康有盼頭
“想不到我這么大歲數了，還能看到汽車(chē)駛進(jìn)我們村。” 2016年1月16日，當知道會(huì )有汽車(chē)開(kāi)進(jìn)康定市吉居鄉各壩村，村里105歲的老人四郎澤仁像個(gè)孩子一樣激動(dòng)，一大早，他便在村頭等著(zhù)了。
各壩村地處吉居鄉西南方向，距康定城近260公里，距鄉政府近40公里，是全市最偏遠的行政村，沿途山高路險，地質(zhì)條件極差，被專(zhuān)家認定為“修路禁區”。當地群眾世代只能依靠“人背馬馱”與外界保持聯(lián)系，雖然村里風(fēng)景很漂亮，可沒(méi)人能來(lái)，致富更是無(wú)從說(shuō)起。
四郎澤仁說(shuō)，通公路是村里幾代人的一個(gè)夢(mèng)，“現在終于通車(chē)了，我們真是比過(guò)年還高興，感謝黨，感謝政府。”同樣激動(dòng)不已的，除了四郎澤仁還有當地138 戶(hù) 666 個(gè)村民，公路的順利通車(chē)不僅解決了他們的行路難問(wèn)題，更點(diǎn)燃了他們的致富希望。 在康定，吉居鄉各壩村只是全州交通基礎設施建設給百姓帶來(lái)實(shí)惠的一個(gè)縮影。
如今，穿行于甘孜縣鄉鎮之間，只見(jiàn)蔚藍的天空下，縱橫交錯的農村公路四通八達，一輛輛大貨車(chē)、小轎車(chē)、摩托車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)農牧民豐收的喜悅來(lái)往如梭，一座座堅固寬闊的橋梁架起百姓對幸福生活的向往，農村繁華美景處處可見(jiàn)。
“過(guò)去我們村的路很難走，一下雨兩個(gè)褲腳全是泥巴?，F在好了，新路修好了，人走著(zhù)好走，車(chē)也可以直接開(kāi)到村里，賣(mài)農產(chǎn)品也方便多了。” 該縣茶扎鄉牧民扎西感嘆道：“以前貨車(chē)開(kāi)不進(jìn)來(lái)，牛羊的價(jià)格比起外面低得多，公路通了之后，牛羊的價(jià)格也能隨行就市了。”
呷拉鄉蔬菜種植戶(hù)扎西經(jīng)常往城里送蔬菜，村里通水泥路后，他不但避免了蔬菜運輸顛簸的損失，而且還節省了不少時(shí)間，種植和出售新鮮蔬菜讓他的收益一年比一年多。
從羊腸小道到砂石公路，再到通鄉油路和水泥路，不僅僅是路的形態(tài)發(fā)生了改變，更重要的是路通帶來(lái)了一通百通的“漣漪效應 ”。隨著(zhù)通鄉、通村公路的不斷延伸，該縣不少農牧民改變了以往足不出戶(hù)的狀況，紛紛走出去、找出路，有的學(xué)習實(shí)用種植養殖技術(shù)，有的外出打工掙錢(qián)，有的做生意，有的跑運輸。不少農牧民蓋起了樓房，添置了家具、家用電器，購買(mǎi)了摩托車(chē)、農用車(chē)甚至小轎車(chē)。農牧民抑制不住內心的激動(dòng)與喜悅： “ 路通了，觀(guān)念變了，增收的路子寬了，我們的生活也越過(guò)越好了。 ”
“十二五”期，全州建成道路等級客運站105個(gè)（其中縣級客運站2個(gè)、農村客運站103個(gè)），農村招呼站892個(gè)；在建縣級客運站15個(gè)、鄉鎮站46個(gè)、農村招呼站6294個(gè)。全州擁有經(jīng)營(yíng)性運輸車(chē)輛7183輛，其中：載客汽車(chē)2672輛，載貨汽車(chē)4511輛，運輸結構日趨合理。開(kāi)行客運班線(xiàn)358條，其中：跨省線(xiàn)路4條、跨市（州）線(xiàn)路160條、跨縣線(xiàn)路90條、縣內線(xiàn)路104條，基本形成以康定為中心，輻射重慶、西藏、云南、青海4省，連接省內成都等16個(gè)市州，覆蓋州內各縣，干支線(xiàn)相連，長(cháng)短途結合的省際、市際、縣際三級班線(xiàn)旅客運輸網(wǎng)絡(luò )體系。農村客運班線(xiàn)達到124條，鄉鎮通班車(chē)率達83%，行政村通車(chē)率達到42%。培育專(zhuān)業(yè)旅游運輸企業(yè)4戶(hù)，景區觀(guān)光運輸企業(yè)4戶(hù)，擁有旅游客車(chē)531輛。城市公共交通從無(wú)到有，發(fā)展公交客運企業(yè)4戶(hù)，擁有公交客運車(chē)輛118輛，公交客運線(xiàn)路17條（其中：城鄉公交線(xiàn)路8條）。積極引導傳統貨運向現代物流發(fā)展，擁有貨運物流公司40戶(hù)，危險品運輸企業(yè)3家，個(gè)體貨運業(yè)戶(hù)3783戶(hù)，貨物運輸車(chē)輛4510輛，運輸服務(wù)能力明顯提高。
前景可期 加力推進(jìn)
構筑大美甘孜暢通圖
今天，全州路網(wǎng)結構更加優(yōu)化，路面舒適度和安全性得到全面提升，16個(gè)縣通三級以上等級公路，基本形成全州公路骨干網(wǎng)絡(luò )體系。更為振奮人心的是，暢通甘孜的目標實(shí)現，為州委州政府實(shí)施全域旅游戰略奠定了堅實(shí)的基礎，可以說(shuō)，甘孜交通的巨變給我州打造國家全域旅游示范區和世界最佳旅游目的地打開(kāi)了大門(mén)。驅車(chē)走在美麗的高山和草原上，感受到清新的空氣，藍天白云、滿(mǎn)山美麗的格?；?，這些美景在業(yè)已形成暢通全州的公路網(wǎng)絡(luò )串引下，吸引著(zhù)八方來(lái)客，天下行者。
蜀山之王貢嘎山、冰川世界海螺溝、康巴圣湖木格措、“藍天下最后一片凈土”稻城亞丁，我州處處是原始自然美景，純凈、天然。旅游之美，民生之樂(lè )，還有什么比這些更有力量來(lái)表現人民的歡欣呢。行走在我州各新建路段，可隨處見(jiàn)到眾多旅游觀(guān)光客和驢友，他們或徒步、或自駕、或騎行，一邊欣賞美麗的高原風(fēng)光，一邊享受著(zhù)暢行的快樂(lè )。
來(lái)自山東的高三學(xué)生李超群是途徑我州眾多騎行者的一員，他告訴記者，高考結束后，他與9名同伴為了征服自然、挑戰自我，從成都出發(fā)，騎單車(chē)沿318線(xiàn)到拉薩。“聽(tīng)說(shuō)甘孜州境內在修路，路況比較差，已經(jīng)有了心理準備，但騎到這里時(shí)發(fā)現公路已經(jīng)修好了，騎單車(chē)十分方便，而且沿途風(fēng)景真是太美了。這次單車(chē)行既鍛煉體魄和毅力，又能欣賞美景，真是不枉此行。”
在理亞路上，一撥從臺灣高雄來(lái)的游客，下了大巴車(chē)，在路上邊走邊拍照。“這邊景色太壯美了，臺灣沒(méi)有。”張先生忍不住贊嘆道，“早就想來(lái)這邊了，去年的時(shí)候聽(tīng)說(shuō)這邊修了幾條景觀(guān)路，交通很便捷，可以一邊走路一邊欣賞美景，就連路上的安保設施都設計成了轉經(jīng)筒的樣式，處處皆景。”張先生表示，要把甘孜的美景推薦到臺灣，讓更多的朋友來(lái)甘孜旅游。
如今的康巴雪域高原，四縱四橫編織成甘孜全域旅游網(wǎng)，三大樞紐奠定了康巴暢通圖。而以全州公路骨干網(wǎng)絡(luò )體系為基礎的綜合交通體系，更是讓我州的騰飛插上了翱翔的雙翅。有了業(yè)已形成的交通基礎暢通網(wǎng)絡(luò )，相信我州的旅游業(yè)，生態(tài)能源和礦業(yè)，以及高原特色現代農牧業(yè)、特色文化產(chǎn)業(yè)和中藏醫藥產(chǎn)業(yè)必將步入了快速發(fā)展的軌道。
站在高高的二郎山上，遠眺像一條長(cháng)長(cháng)的巨龍穿行在崇山峻嶺之間的大渡河，耳邊會(huì )想起那耳熟能詳的旋律“二呀么二郎山，高呀么高萬(wàn)丈……”，而不久的將來(lái)，一條高速公路會(huì )穿山而過(guò)，結束我州高速公路零的歷史。駕車(chē)只要4個(gè)小時(shí)，就能從成都到康定，就可以到跑馬山唱響康定情歌。
每一個(gè)中國人都有自己心中的夢(mèng)，每一個(gè)甘孜人也同樣有渴望發(fā)展和跨越的甘孜夢(mèng)。隨著(zhù)綜合交通運輸體系的建設，通達的陸空交通將成為我州變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢的強勁引擎，實(shí)現美麗生態(tài)和諧小康甘孜已不再遙遠。
