理亞路景觀(guān)大道。
“十二五”的日歷即將翻過(guò)最后一頁(yè)?；厥走@激勵人心的5年，甘孜交通為實(shí)現“三縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò )目標，走過(guò)了不平凡的5年，取得了令人矚目的成就。5年間，全州共完成投資420億元，是“十一五” 期交通投資總和的6.2倍；稻城亞丁機場(chǎng)順利通航，雅康高速、雀兒山隧道、甘孜機場(chǎng)等重大項目開(kāi)工建設，農村公路三年集中攻堅全面啟動(dòng)，五年新建改造國省干道3094公里、農村公路2.62萬(wàn)公里；全州路面使用性能指數從全省倒數第二進(jìn)入前八，交通為甘孜經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展插上了騰飛的翅膀！
州交通運輸局長(cháng)冉義感言：
州交通運輸局長(cháng)冉義。
我州交通運輸系統上下團結一心，眾志成誠，以解決交通瓶頸制約為突破口，以“增強密度、提高檔次、形成網(wǎng)絡(luò )、四通八達”的交通發(fā)展思路為指導，以形成“三縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò )為目標，以實(shí)施“老甘推方案”和“新甘推方案”為抓手，舉全州之力開(kāi)展交通建設三年集中攻堅活動(dòng)，突出抓好工程進(jìn)度、質(zhì)量、造價(jià)、安全、廉政五大重點(diǎn)，既注重內部交通改善，又注重外聯(lián)通道建設，交通建設打了翻身仗。
為不負重托，甘孜州交通運輸局實(shí)行特事特辦，強力攻堅，擬訂科級以上領(lǐng)導干部巡查制，每位科級以上干部至少督導兩條以上的道路建設，每月督導不少于2次；要求施工單位實(shí)行“5+2”“白+黑”工作制，全力攻堅，切實(shí)保證目標任務(wù)的如期實(shí)現。“十二五”期，我們共完成投資420億元，是“十一五”交通投資總和的6.2倍。稻城亞丁機場(chǎng)順利通航，雅康高速、雀兒山隧道、甘孜機場(chǎng)等重大項目開(kāi)工建設。農村公路三年集中攻堅全面啟動(dòng)。五年新建改造國省干道3094公里、農村公路2.62萬(wàn)公里。狠抓公路管養，國道317線(xiàn)、318線(xiàn)成為最美景觀(guān)大道，全州路面使用性能指數從全省倒數第二進(jìn)入前八。城鄉客運一體化發(fā)展水平不斷提高，群眾出行難的問(wèn)題得到極大緩解。
國道318線(xiàn)新都橋段老路。
2012年以來(lái)，在州委、州政府的堅強領(lǐng)導下，全州開(kāi)展了聲勢浩大的交通建設三年攻堅活動(dòng)，各級各部門(mén)、各參建單位和廣大干部群眾，精誠團結，因難而上，奮勇拼搏，取得了顯著(zhù)成績(jì)。通過(guò)攻堅年、會(huì )戰年、決戰年的不懈努力，共完成投資近300億元，其中2012年首戰之年就完成投資93.28億元，相當于全州“十五”和“十一五”十年時(shí)間交通建設投資的總和，2013年和2014年連續兩年完成投資過(guò)100億，集中攻堅這三年國省干線(xiàn)公路建設完成投資均排名全省第一。開(kāi)工建設交通重點(diǎn)項目30個(gè)，建設里程達3050公里，完成21個(gè)項目，2700余公里建成通車(chē)，除得榮、鄉城兩縣外，其余16縣都通三級以上等級公路，路網(wǎng)結構進(jìn)一步優(yōu)化，基本形成全州公路骨干網(wǎng)絡(luò )體系；路面舒適度、安全性大大提高，偏遠的石渠、稻城等縣到州府康定時(shí)間縮短三分之一左右。同時(shí)，夢(mèng)寐多年的雅康高速公路全全面開(kāi)工建設，三年交通建設集中攻堅，對甘孜交通發(fā)展具有里程碑的意義，甘孜交通“脫胎換骨”，康巴大地鋪陳了一條條生態(tài)環(huán)保的快速通道、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的康莊大道、民生改善的致富通道。當地干部群眾自豪地說(shuō)，“甘孜鋪就的，是咱們老百姓的致富路，是甘孜底部突圍、跑步奔小康的崛起路。”
“現在去縣城比以前快多了。以前去趟縣城要下午2、3點(diǎn)才能回來(lái)。遇到下雨，門(mén)前的這條路根本沒(méi)法走，鞋子外頭是泥里頭是水，冬天更惱火！現在這條路改成了柏油路，我們周?chē)娜俗錾蹲佣挤奖銌?rdquo;27日上午11點(diǎn)，記者遇到從縣城購物回來(lái)的爐霍縣雅德鄉格魯村村民扎西郎加，他高興地向記者夸贊起改擴建后公路的好處。“感謝黨，感謝國家，感謝公路建設者們！”扎西郎加感激之情溢于言表。
路面鋪筑。
德格縣錯阿鄉黨委副書(shū)記蘇忠良告訴記者，俄崗路的改建，真正是一條民心所向的致富路、幸福路、旅游路，沿途百姓歡欣鼓舞，盛贊黨委、政府為群眾辦了一件大實(shí)事、好事。“我們鄉離甘孜縣城近，不到50公里，鄉上的農牧民都是到甘孜縣去購物，但原來(lái)的路不好走，到甘孜縣城至少要走三個(gè)多小時(shí)，現在路改建了，到縣城只需一個(gè)小時(shí)了?，F在路好了，我們鄉上的部分農牧民還購買(mǎi)了長(cháng)安微型車(chē)，專(zhuān)門(mén)跑客運掙錢(qián)。而且路好了游客來(lái)的也多了，農牧民們心頭還有了依靠旅游發(fā)展來(lái)發(fā)家致富的打算。”
“前幾年，由于大卡車(chē)的碾壓，平時(shí)養護又困難，致使這段路到處都是大坑小宕，車(chē)子跑起來(lái)，坐車(chē)的人簡(jiǎn)直頭都搖暈了?，F在可好了，這條路就快修好了，看來(lái)這條過(guò)去汽車(chē)根本跑不快的‘傷心路’在我們眼里簡(jiǎn)直就快變成一條高速路。”康定新川藏運業(yè)公司跑康定至稻城段的客車(chē)司機劉師傅這樣評價(jià)改建后的國道318線(xiàn)東海路。
三年寒暑，帶給甘孜人民的是康巴暢通新格局，觸目可及的有形變化讓人們感知新甘孜的變化，而更重要的是潛在的無(wú)形改變已經(jīng)深深的改變和影響著(zhù)我州人民的生活。而這一切，都得益于我州幾年來(lái)致力于改善交通基礎環(huán)境，致力于打造美麗生態(tài)和諧幸福新甘孜。
鋪就農村金光大道
如果說(shuō)高速公路、國、省道干線(xiàn)是漣源交通的主骨架、大動(dòng)脈，那么包括縣、鄉、村道在內的農村公路則是遍布甘孜的“經(jīng)緯線(xiàn)”。在建設交通大動(dòng)脈的同時(shí)，也只有把這些經(jīng)緯線(xiàn)徹底建好，才能使甘孜這部交通大機器發(fā)揮高效能。
國道318線(xiàn)新都橋段老路。
據了解，“十一五”以來(lái)，國家和省加大了對我州農村公路建設的支持力度，安排農村公路建設計劃25142公里，下?lián)苎a助資金總計66.73億元。截至2014年底，全州已建成通鄉油路路面1261.9公里、完成投資17.3億元，村通公路（含村通油路）5193.03公里、完成投資18.4億元。全州農牧民群眾通行難問(wèn)題得到進(jìn)一步改善。整治危（?。?338.5延米/125座，修建路側護欄2426.4公里，開(kāi)工建設46座溜索改橋，廣大農牧民群眾出行條件有了較大改善。
“以前，到我們村的路坑坑洼洼，非常難走，遇到下雨下雪，更是泥濘不堪?，F在好了，路寬了，車(chē)多了，方便了，我們的農產(chǎn)品能拉出去了，也賣(mài)上了好價(jià)錢(qián)，日子也過(guò)得活泛了。”理塘縣濯桑鄉康嘎村村民降央克珠家里種了16畝地，除了自家吃，剩下的農作物就要賣(mài)出去。據他說(shuō)，在以前，不僅出縣的路難走，就是出個(gè)村也不是件容易的事，更別說(shuō)運糧食到外面賣(mài)了，所以大家都不敢種太多糧食。“同樣的糧食，以前來(lái)收購的人少，價(jià)錢(qián)低，現在路修到了家門(mén)口，收糧食的人直接到家門(mén)口來(lái)收購，種地的人不出村子，糧食就可以賣(mài)上好價(jià)錢(qián)。”從克珠樸素的話(huà)語(yǔ)中，我們真切感受到了農村公路建設給他們帶來(lái)的實(shí)惠。
冉義檢查指導工作。
理塘縣全縣平均海拔4133米，是甘孜州5個(gè)純牧業(yè)縣之一，因為交通發(fā)展滯后，農業(yè)生產(chǎn)也一度落后。隨著(zhù)農村公路建設的推進(jìn)，去年，該縣高城鎮等11個(gè)鄉（鎮）完成通鄉通暢，在214個(gè)建制村中，公路里程達1100公里，已解決了179個(gè)建制村通公路，34個(gè)村通水泥（瀝青）路，通達率達到83.6%。
路是關(guān)系到老百姓切身利益的，路修通了，村貨才能順暢地運出去，“外”資才有可能引進(jìn)來(lái)，老百姓才能更快奔小康。但全州農村公路建設還嚴重滯后，尚有110個(gè)鄉（鎮）未通瀝青（水泥）路，450個(gè)建制村未通公路，1951個(gè)建制村已通達未通硬化路。2015年4月17日，我州在瀘定縣召開(kāi)全州農村公路建設三年集中攻堅動(dòng)員大會(huì )，標志著(zhù)全州農村公路建設三年攻堅行動(dòng)正式拉開(kāi)帷幕。大會(huì )提出，力爭通過(guò)3年時(shí)間的努力，到2017年全州實(shí)現100%的鄉鎮通油路、100%的村通公路，力爭60%以上的村硬化路。
農村公路建設三年集中攻堅，每年的建設任務(wù)在6400公里以上，時(shí)間緊，任務(wù)重，州委、州政府要求各縣主要領(lǐng)導要身體力行，動(dòng)員一切可以動(dòng)員的力量，全線(xiàn)緊逼，現場(chǎng)服務(wù)，超前指導，具體做到“三個(gè)到位”，計劃管理要到位，力量組織要到位，群眾參與要到位。同時(shí)，強化管理保質(zhì)量，建立健全三級質(zhì)量監督體系，建立和完善質(zhì)量管理制度，使農村公路建設工程真正成為富民工程和經(jīng)得起時(shí)間考驗的放心工程。
在農村公路建設中最大的難題，是資金短缺。為了解決全州農村公路建設三年集中攻堅的資金嚴重不足問(wèn)題，州委、州政府決定州級財政在2015年至2017年3年間每年安排1000萬(wàn)元，用作農村公路建設三年集中攻堅建設項目貸款貼息，并確定每年評選3個(gè)州級建設養護示范縣，一次性獎勵補助資金100萬(wàn)元。按照“國家補助、地方為主”的原則，全州各縣也要多方籌集資金，加大對農村公路建設的投入，最大限度保障資金需求。積極發(fā)動(dòng)企業(yè)、群眾捐資，構建上級補助、地方投入、社會(huì )捐資和群眾投工投勞的多元投入機制，出臺減免稅收及征地拆遷等相關(guān)費用、無(wú)償劃撥砂石料場(chǎng)等優(yōu)惠措施。同時(shí)，通過(guò)縣鄉村共同努力，探索形成“政府引導、村民自治、民主監督”籌集資金，加快農村公路建設發(fā)展的新機制。
構建現代交通大市場(chǎng)
“十二五”期，全州建成道路等級客運站105個(gè)（其中縣級客運站2個(gè)、農村客運站103個(gè)），農村招呼站892個(gè)；在建縣級客運站15個(gè)、鄉鎮站46個(gè)、農村招呼站6294個(gè)。全州擁有經(jīng)營(yíng)性運輸車(chē)輛7183輛，其中：載客汽車(chē)2672輛，載貨汽車(chē)4511輛，運輸結構日趨合理。開(kāi)行客運班線(xiàn)358條，其中：跨省線(xiàn)路4條、跨市（州）線(xiàn)路160條、跨縣線(xiàn)路90條、縣內線(xiàn)路104條，基本形成以康定為中心，輻射重慶、西藏、云南、青海4省，連接省內成都等16個(gè)市州，覆蓋州內各縣，干支線(xiàn)相連，長(cháng)短途結合的省際、市際、縣際三級班線(xiàn)旅客運輸網(wǎng)絡(luò )體系。農村客運班線(xiàn)達到124條，鄉鎮通班車(chē)率達83%，行政村通車(chē)率達到42%。培育專(zhuān)業(yè)旅游運輸企業(yè)4戶(hù)，景區觀(guān)光運輸企業(yè)4戶(hù)，擁有旅游客車(chē)531輛。城市公共交通從無(wú)到有，發(fā)展公交客運企業(yè)4戶(hù)，擁有公交客運車(chē)輛118輛，公交客運線(xiàn)路17條（其中：城鄉公交線(xiàn)路8條）。積極引導傳統貨運向現代物流發(fā)展，擁有貨運物流公司40戶(hù)，危險品運輸企業(yè)3家，個(gè)體貨運業(yè)戶(hù)3783戶(hù)，貨物運輸車(chē)輛4510輛，運輸服務(wù)能力明顯提高。
八小路的一段。
今天，甘孜的路網(wǎng)結構更加優(yōu)化，路面舒適度和安全性得到全面提升，16個(gè)縣通三級以上等級公路，基本形成全州公路骨干網(wǎng)絡(luò )體系。更為振奮人心的是，暢通甘孜的目標實(shí)現，為州委州政府實(shí)施全域旅游戰略奠定了堅實(shí)的基礎，可以說(shuō)，甘孜交通的巨變給我州打造中國全域旅游先行區和世界最佳旅游目的地打開(kāi)了大門(mén)。驅車(chē)走在美麗的高山和草原上，感受到清新的空氣，藍天白云、滿(mǎn)山美麗的格?；?，這些美景在業(yè)已形成暢通全州的公路網(wǎng)絡(luò )串引下，吸引著(zhù)八方來(lái)客，天下行者。
蜀山之王貢嘎山、冰川世界海螺溝、康巴圣湖木格措、“藍天下最后一片凈土”稻城亞丁，我州處處是原始自然美景，純凈、天然。旅游之美，民生之樂(lè )，還有什么比這些更有力量來(lái)表現人民的歡欣呢。行走在我州各新建路段，可隨處見(jiàn)到眾多旅游觀(guān)光客和驢友，他們或徒步、或自駕、或騎行，一邊欣賞美麗的高原風(fēng)光，一邊享受著(zhù)暢行的快樂(lè )。
來(lái)自山東的高三學(xué)生李超群是途徑我州眾多騎行者的一員，他告訴記者，高考結束后，他與9名同伴為了征服自然、挑戰自我，從成都出發(fā)，騎單車(chē)沿318線(xiàn)到拉薩。“聽(tīng)說(shuō)甘孜州境內在修路，路況比較差，已經(jīng)有了心理準備，但騎到這里時(shí)發(fā)現公路已經(jīng)修好了，騎單車(chē)十分方便，而且沿途風(fēng)景真是太美了。這次單車(chē)行既鍛煉體魄和毅力，又能欣賞美景，真是不枉此行。”
在理亞路上，一撥從臺灣高雄來(lái)的游客，下了大巴車(chē)，在路上邊走邊拍照。“這邊景色太壯美了，臺灣沒(méi)有。”高雄來(lái)的張先生忍不住贊嘆道，“早就想來(lái)這邊了，去年的時(shí)候聽(tīng)說(shuō)這邊修了幾條景觀(guān)路，交通很便捷，可以一邊走路一邊欣賞美景，就連路上的安保設施都設計成了轉經(jīng)筒的樣式，處處皆景。”張先生表示，要把甘孜的美景推薦到臺灣，讓更多的朋友來(lái)甘孜旅游。
如今的康巴雪域高原，四縱四橫編織成甘孜全域旅游網(wǎng)，三大樞紐奠定了康巴暢通圖。而以全州公路骨干網(wǎng)絡(luò )體系為基礎的綜合交通體系，更是讓我州的騰飛插上了翱翔的雙翅。有了業(yè)已形成的交通基礎暢通網(wǎng)絡(luò )，相信我州的旅游業(yè)，生態(tài)能源和礦業(yè)，以及高原特色現代農牧業(yè)、特色文化產(chǎn)業(yè)和中藏醫藥產(chǎn)業(yè)必將步入了快速發(fā)展的軌道。
站在高高的二郎山上，遠眺像一條長(cháng)長(cháng)的巨龍穿行在崇山峻嶺之間大渡河，耳邊會(huì )想起那耳熟能詳的“二呀么二郎山，高呀么高萬(wàn)丈”，而不久的將來(lái)，一條高速公路會(huì )穿山而過(guò)，結束我州高速公路零的歷史。從成都駕車(chē)到康定只要4個(gè)小時(shí)，就可以到跑馬山唱響康定情歌。
每一個(gè)中國人都有自己心中的夢(mèng)，每一個(gè)甘孜人也同樣有渴望發(fā)展和跨越的甘孜夢(mèng)。隨著(zhù)綜合交通運輸體系的建設，實(shí)現美麗的甘孜夢(mèng)已經(jīng)不再遙遠。今天甘孜交通人的不懈努力，必將助推輻射全州、連接川滇藏青通道經(jīng)濟帶的迅速形成，到那時(shí)，通達的陸空交通將成為甘孜州變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢的強勁引擎。
五年的時(shí)間，公路在甘孜高原中蜿蜒穿行，一條條正在不斷延伸的交通大動(dòng)脈，見(jiàn)證了百萬(wàn)甘孜兒女謀求“底部突圍”的不懈追求，時(shí)光荏苒，實(shí)現了康巴兒女敞開(kāi)胸懷，“走出大山，擁抱世界”的一次歷史性飛躍。大道朝天，白云青山，美麗的甘孜已經(jīng)敞開(kāi)胸懷，來(lái)?yè)肀澜绲年?yáng)光，圣潔的高原，像矯健的雄鷹，展開(kāi)雙翅，翱翔在祖國湛藍廣闊的天空。
