把旅客安全送到目的地就是最大的成功
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肖芳，成都地鐵運營(yíng)有限公司乘務(wù)二段電客車(chē)二隊司機，是全國首個(gè)“90后”藏族地鐵女司機，2015年4月被評為四川勞動(dòng)模范。
絕活
堅守“在其位，盡其職，勝其任”的工作理念，駕駛標準化作業(yè)操作精準到秒，多次冷靜果斷處理突發(fā)情況。已安全行駛超過(guò)6萬(wàn)公里，相當于環(huán)繞地球一圈半。
■ 郝勇
5月2日17時(shí)許，記者在成都地鐵2號線(xiàn)行政學(xué)院站見(jiàn)到了肖芳。她以認真工作歡度“五一”假期，在自己的崗位上展現“90后”愛(ài)崗敬業(yè)的風(fēng)采。
旁人眼中“枯燥無(wú)味”，她卻甘之若飴
1991年，肖芳出生在甘孜州丹巴縣巴底鄉色足村。作為首批接受藏區“9+3”免費教育計劃的學(xué)生，2009年，肖芳進(jìn)入內江鐵路機械學(xué)校學(xué)習。兩年后，她以?xún)?yōu)異成績(jì)畢業(yè)并考入成都地鐵運營(yíng)公司。
跟車(chē)第一天，肖芳特別興奮。“看師傅開(kāi)車(chē)感覺(jué)不難，一坐上司機臺就不知所措。”不過(guò)，肖芳并沒(méi)有灰心，她利用休息時(shí)間練習駕駛，有什么不懂的就問(wèn)師傅。8個(gè)月后，她考取電客車(chē)駕駛證，成為一名地鐵司機。
從此，肖芳與地下幾十公里軌道結下緣分。早班清晨5點(diǎn)半她就要到崗，晚班要到夜里12點(diǎn)才能下班，每個(gè)班都是在黑暗的隧道中穿行超過(guò)8小時(shí)，每日開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)超過(guò)416次。
這項被旁人視作“枯燥無(wú)味”的工作，肖芳卻甘之若飴。她說(shuō)，自己就是一個(gè)平凡的女孩，從事著(zhù)一個(gè)平凡的工作，安全地把一車(chē)又一車(chē)旅客送到目的地，這就是她最大的成功。
操作精準到秒，兩分鐘內處理完單個(gè)故障
進(jìn)站、對標、停車(chē)、開(kāi)門(mén)、關(guān)門(mén)、確認、動(dòng)車(chē)——干練標準的操作，超越同齡人的成熟穩重，是肖芳工作時(shí)給記者的第一印象。從2012年開(kāi)始駕駛地鐵，這樣的操作她重復超過(guò)30萬(wàn)次。“站里規定每個(gè)站的停車(chē)時(shí)間有多少秒，從車(chē)到站到關(guān)門(mén)作業(yè)流程完畢，再到動(dòng)車(chē)的時(shí)間都會(huì )記錄。”精準到秒，是肖芳對工作最基本的要求。
為了達到這個(gè)要求，肖芳平時(shí)沒(méi)有少花功夫，把別人逛街、休閑的時(shí)間都用在苦練業(yè)務(wù)上。列車(chē)的操作手柄是有級調速的，要讓列車(chē)在運行中更平穩，她練習用中間級調速。由于帶動(dòng)操作手柄需要一定的力量，反復練習后手腕經(jīng)常麻木，手上長(cháng)出老繭。為了能更好地處理列車(chē)故障，每天列車(chē)回庫后她都會(huì )做一個(gè)故障應急處理練習。在一個(gè)寒冷的早上，肖芳在漆黑的車(chē)庫里拿著(zhù)電筒檢車(chē)，發(fā)現了列車(chē)故障并及時(shí)處理，才沒(méi)影響列車(chē)正常出庫。
經(jīng)過(guò)長(cháng)期苦練，肖芳能在兩分鐘內處理完單個(gè)故障的所有流程，多次在各類(lèi)技能比武中斬獲佳績(jì)。她還及時(shí)、妥善處理乘客誤動(dòng)列車(chē)客室設備、乘客搶上搶下被車(chē)門(mén)夾住及發(fā)現車(chē)門(mén)、屏蔽門(mén)間空隙異物等狀況30余次，多次圓滿(mǎn)完成重要專(zhuān)列駕駛任務(wù)。
不僅如此，肖芳還做好傳幫帶。她將理論知識和實(shí)際操作技巧，駕駛的應急處理能力等毫無(wú)保留地教給徒弟們。她說(shuō)，“我是第一個(gè)藏族地鐵女司機，希望以后有第二個(gè)、第三個(gè)，無(wú)數個(gè)。”
