四川日報 2018年03月14日
世界上時(shí)速最快的真空高溫超導磁懸浮直道試驗線(xiàn)年底前在蓉建成
●這條真空高溫超導磁懸浮直道試驗線(xiàn)將在低氣壓環(huán)境中測試，測試時(shí)速最高可達400公里
●可載100人的載人原型車(chē)已在研制中
本網(wǎng)訊（阮長(cháng)安 江蕓涵）中國版“超級高鐵”研究再獲新進(jìn)展。記者3月12日從西南交通大學(xué)牽引動(dòng)力國家重點(diǎn)實(shí)驗室獲悉，世界上時(shí)速最快的真空高溫超導磁懸浮直道試驗線(xiàn)正在成都搭建，今年底前將建成，并投入工程化測試。
記者在實(shí)驗室看到，一條直徑4.2米、長(cháng)140米的特制管道里，工程師們正在進(jìn)行設備安裝和調試。此前，這條管道的真空氣密性測試已經(jīng)完成。
該實(shí)驗室研究人員介紹，這條全新的試驗線(xiàn)將在低氣壓環(huán)境中測試，試驗車(chē)車(chē)底布滿(mǎn)特制的高溫超導材料，依靠液氮形成的低溫，達到超導和磁懸浮效果，懸浮高度10毫米，承重200公斤，測試時(shí)速最高可達400公里。而此前，美國“科技狂人”馬斯克的同類(lèi)型“超級高鐵”試驗時(shí)速最高為355公里。
據了解，這套裝置將采用直線(xiàn)電機彈射加速，將列車(chē)模型在140米距離內加速至400公里時(shí)速，并在行駛過(guò)程中完成列車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)、管道-磁軌-車(chē)體耦合振動(dòng)、運行平穩性及穩定性等一系列測試，為下一步的載人中試打下基礎。
此前，該實(shí)驗室已驗證過(guò)，“磁懸浮+真空”創(chuàng )造的低阻運行環(huán)境，能有效提升未來(lái)高鐵的速度?！斑@條直線(xiàn)試驗線(xiàn)，將極大地提升試驗時(shí)速，并進(jìn)一步驗證準真空、高速環(huán)境下‘超級高鐵’的可行性?！痹撗芯咳藛T說(shuō)。
該實(shí)驗室正在與中國中車(chē)聯(lián)合研發(fā)能載100人的1∶1樣車(chē)，這種實(shí)用化原型車(chē)懸浮能力將達到2噸/米，懸浮高度15毫米，能達到現有軌道交通運營(yíng)載重要求。
該研究人員說(shuō)，真空技術(shù)已經(jīng)成熟，高溫超導技術(shù)也有成型的解決方案，二者相結合，未來(lái)“超級高鐵”時(shí)速有望突破1000公里。
但是，實(shí)現這一目標不可能一蹴而就。他解釋說(shuō)，目前進(jìn)行的是驗證性試驗，項目投產(chǎn)前還要進(jìn)行中試，距離最終商業(yè)化運行，還有很長(cháng)的路要走。同時(shí)，作為一個(gè)新興前沿領(lǐng)域，需要科研自信和各方支持，“最缺的是資金和社會(huì )的支持。一公里的試驗線(xiàn)，大概需要2億元資金?！?/p>
目前，中國工程院、科技部、國家鐵路局和國家鐵路總公司對這一技術(shù)給予極大關(guān)注。
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高溫超導磁懸浮技術(shù)“四川造”
所謂高溫超導，是指在零下196攝氏度的液氮環(huán)境中，特殊材料制成的超導體具有零電阻效應。與低溫超導磁懸浮相比，高溫超導磁懸浮有自穩定性。
作為革命性的技術(shù)創(chuàng )新，高溫超導磁懸浮技術(shù)誕生于西南交通大學(xué)。2000年，該校研制出世界第一輛載人高溫超導磁懸浮試驗車(chē)，此后又研制出我國第一條載人高溫超導磁懸浮車(chē)環(huán)形試驗線(xiàn)及國際首個(gè)真空管道高溫超導磁懸浮試驗系統。
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