中國政府網(wǎng) 2017年06月22日
去年11月21日，在成都雙流中唐空鐵產(chǎn)業(yè)基地，新能源空鐵總設計師、中科院院士翟婉明宣布：世界首條新能源空中鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)空鐵)試驗線(xiàn)成功投入運行。
6月21日，華西都市報-封面新聞?dòng)浾邚闹刑瓶砧F集團有限公司獲悉，這條空鐵試驗線(xiàn)已完成試驗階段，即將走向市場(chǎng)，目前吸引了多家單位前來(lái)尋求合作。同時(shí)，“四川造”新能源空鐵迎來(lái)了無(wú)人駕駛時(shí)代，技術(shù)已經(jīng)能達到無(wú)人駕駛。以后，高空上的火車(chē)司乘人員主要職責將是秩序維序。
對于公眾普遍關(guān)注的高空逃生問(wèn)題，試驗線(xiàn)上的空鐵已配置了可防600攝氏度高溫的逃生滑道，乘客能以每秒小于3.5米的速度順著(zhù)逃生管道滑向地面。
完成1.2萬(wàn)公里測試
已能實(shí)現無(wú)人駕駛
去年，華西都市報-封面新聞?dòng)浾咴隗w驗試乘新能源空鐵時(shí)，駕駛艙有司機操控。今年，新能源空鐵的技術(shù)有了新發(fā)展，駕駛艙已看不到司機。
據中唐空鐵集團有限公司總工程師王凱介紹，自從去年試驗線(xiàn)投入運行以來(lái)，線(xiàn)上兩輛空鐵均完成了12000公里的測試，科研團隊根據測試的數據不斷改進(jìn)技術(shù)。到目前為止，針對測試過(guò)程中發(fā)現的18項問(wèn)題進(jìn)行了整改，新能源空鐵強化了列車(chē)精確自動(dòng)化控制，已經(jīng)能實(shí)現無(wú)人駕駛?？梢哉f(shuō)，“四川造”新能源空鐵迎來(lái)了無(wú)人駕駛時(shí)代。
空鐵無(wú)人駕駛了，上面是否還有火車(chē)司機?王凱說(shuō)，空鐵上的司機將轉型為安全員，主要負責車(chē)輛安全運行和維護空鐵上的秩序。
蓄電池容量提高30%
充一次電跑16小時(shí)
空鐵使用的動(dòng)力是鋰電池，因此，運營(yíng)方可以在用電峰谷充電，比如在深夜充電。這樣一方面對平衡用電做出貢獻，另一方面也可以節約動(dòng)力成本。
去年，翟婉明院士介紹，與日本和德國的懸掛鐵路相比，他設計的空鐵采用了新能源鋰電池動(dòng)力包作為動(dòng)力源。根據載客人數所需要的動(dòng)力情況不同，新能源空鐵的鋰電池運營(yíng)時(shí)間最長(cháng)可達到4小時(shí)。
7個(gè)月過(guò)去了，科研人員通過(guò)降低牽引能耗、空調能耗和輔助逆變器能耗，提高電池蓄能，在同等體積和重量情況下，蓄電池的容量提高了30%。同時(shí)，采取將剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的能量轉化為電回收到電池等措施，每公里單節車(chē)耗電量由4.5度降至1.8度，現在，充滿(mǎn)一次電可以在軌連續運行16小時(shí)。
試驗階段全部完成
技術(shù)達國際先進(jìn)水平
今年3月18日，四川省科學(xué)技術(shù)信息研究所和四川省科技工作者情報學(xué)會(huì )在成都組織科技成果評審會(huì )，對“新能源空鐵關(guān)鍵技術(shù)和試驗線(xiàn)工程”項目進(jìn)行了專(zhuān)家評審，肯定了其技術(shù)的先進(jìn)。專(zhuān)家組認為，新能源空鐵作為一種中等運量的城市軌道交通新制式，綜合優(yōu)勢顯著(zhù)，屬?lài)鴥韧馐讋?chuàng )，整體技術(shù)達到國際先進(jìn)水平。其中，大容量鋰電池動(dòng)力牽引應用技術(shù)和列車(chē)軌道梁橋耦合動(dòng)力分析技術(shù)居國際領(lǐng)先水平。
專(zhuān)家組建議：進(jìn)一步梳理完善新能源空鐵相關(guān)技術(shù)與標準，加快推進(jìn)運營(yíng)示范線(xiàn)工作的建設。
王凱說(shuō)，評審結果，是新能源空鐵發(fā)展中的一個(gè)重點(diǎn)節點(diǎn)，意味著(zhù)“四川造”新能源空鐵的試驗階段已經(jīng)全部完成。目前，他們正在著(zhù)手參與起草與編制四川省新能源空鐵地方標準，以及參與國標的編制。
從去年亮相，新能源空鐵成為香餑餑，吸引了國內外眾多城市和景區前來(lái)考察。為了讓新能源空鐵盡快走入示范線(xiàn)運營(yíng)階段，中唐空鐵集團公司正著(zhù)手示范線(xiàn)建設的技術(shù)準備，不久，公眾坐上新能源空鐵出行或觀(guān)光將變?yōu)楝F實(shí)。
直播預告
明日下午3點(diǎn)
封面新聞直播教你空鐵逃生
還記得，去年11月21日那天，華西都市報-封面新聞?dòng)浾邎蟮佬履茉纯砧F試驗線(xiàn)投運的消息后，吸引了眾多網(wǎng)友的關(guān)注和評論。評論最多的，莫過(guò)于對安全的擔憂(yōu)。不少網(wǎng)友怕空鐵在空中停擺或者出現意外，能否得到及時(shí)救援。
對于如何逃生的問(wèn)題，空鐵設計方說(shuō)他們有很充分的考慮。正巧，一輛試驗線(xiàn)上的空鐵配備了逃生通道和逃生滑道。6月23日下午3點(diǎn)，封面新聞直播團隊將走進(jìn)新能源空鐵，借助直播鏡頭，教你在空中如何逃生。
記者體驗
高空如何逃生?
空鐵把鐵軌架在離地5米之上，把車(chē)廂懸掛在空中，不與人、車(chē)爭路，不與植物爭生存空間……
公眾最擔心的是：如果空鐵在高空出現意外，如何逃生?6月21日下午，華西都市報-封面新聞?dòng)浾哌M(jìn)入一列空鐵，發(fā)現里面已配備了逃生設備。隨后，記者體驗了從兩米多高的地方，沿著(zhù)逃生滑道逃生的過(guò)程。
兩頭設置逃生滑道 每分鐘可供20人逃生
記者進(jìn)入車(chē)內，發(fā)現在兩個(gè)車(chē)頭位置都設置有直徑60厘米的圓形緊急逃生孔?？砧F司機徐熙孟介紹，在車(chē)內的鐵柜子里還備有逃生滑道。一旦出現緊急情況，可揭開(kāi)逃生孔上的蓋子逃生。記者了解到，逃生滑道外部的防火布套可以耐600攝氏度以上的高溫，承重可達2噸，可以滿(mǎn)足正常人群的使用，每分鐘下降人員可達20人以上。
“你坐在管道口，順著(zhù)管道滑下去就好了!”徐熙孟說(shuō)得輕描淡寫(xiě)，可望望那深不見(jiàn)底的白布管道，記者的小心臟咚咚咚地跳個(gè)不停，不時(shí)用手拍打著(zhù)胸前。
“沒(méi)事，別人以前也這么滑過(guò)，都沒(méi)摔傷!你捏緊拳頭，張開(kāi)雙臂就可滑得更慢?！毙煳趺弦贿叴驓?，一邊傳授安全下滑秘訣。聽(tīng)到鼓勵的話(huà)語(yǔ)，記者閉上眼睛，麻起膽子梭了下去。此管道呈螺旋狀，越往下，直徑越小。幾秒鐘后，記者安全抵達地面。在工作人員的幫助下，拉開(kāi)滑道的拉鏈，記者順利鉆出地面。
五種逃生方案 或將安裝充氣滑梯
“逃生管道只是逃生中的一種，第一條示范線(xiàn)上將采用和飛機一樣的充氣滑梯?！蓖鮿P說(shuō)，當發(fā)生故障時(shí)，空鐵列車(chē)會(huì )停在原地不動(dòng)，此時(shí)距離地面最高高度約五米。乘客逃生一共有五種方案。
第一種逃生方案是打開(kāi)車(chē)門(mén)，用另一輛救援列車(chē)開(kāi)到與事故列車(chē)的平行位置，乘客通過(guò)在中間搭建木板通道的方式安全撤離。
第二種逃生方案，在駕駛艙的前方，有一道可以打開(kāi)的車(chē)廂門(mén)，駕駛艙上方夾層處也有救援梯，在緊急時(shí)刻可以取下，供乘客撤離。
第三種，就是通過(guò)逃生管道逃生。
第四種，就是安裝與飛機一樣的充氣滑梯。
第五種，由外來(lái)救援車(chē)輛架設云梯，將困在高空中的乘客救援下來(lái)。
最新進(jìn)展
泰山將建空鐵項目
6月21日，華西都市報-封面新聞?dòng)浾邚闹刑瓶砧F集團有限公司獲悉，當日，泰山風(fēng)景名勝區與中唐空鐵集團簽約，擬在泰山建空鐵項目。
據悉，該項目兼具城市交通和旅游功能。第一期：京滬高鐵泰安站到桃花峪景區，約7公里。該段可以兼具旅游和城市交通功能。第二期：桃花峪到天燭峰約16公里(其中桃花峪到天外村8公里、天外村到紅門(mén)1.6公里，紅門(mén)到天燭峰約6公里)，該段為環(huán)山線(xiàn)路，側重旅游目的。第三期：天燭峰到徂徠山約36公里。該段兼具旅游和城市交通功能。
未來(lái)，大家去泰山游玩，又會(huì )多出一個(gè)新的耍法，那就是坐著(zhù)空鐵看風(fēng)景。
自從去年世界首條新能源空鐵試驗線(xiàn)成功投入運行以來(lái)，空鐵成為香餑餑，吸引了國內外眾多城市和景區前來(lái)考察。泰山，只是眾多尋求合作的單位之一。
最新消息
