甘孜日報 2017年01月18日
中國最美景觀(guān)大道——國道318線(xiàn)。 本網(wǎng)資料庫圖
■記者 馬建華
投資500億元，是前五年的6.1倍。強力推進(jìn)交通攻堅，改造升級國省干線(xiàn)3050公里，雅康高速等一批重大交通項目加快推進(jìn)，建成雀兒山等11條隧道。國省干線(xiàn)增至26條，實(shí)現縣縣通國道目標。建成通鄉油路2732公里、通村公路1.3萬(wàn)公里、通村硬化路9220公里。亞丁機場(chǎng)通航、甘孜格薩爾機場(chǎng)開(kāi)工建設，國內航線(xiàn)增至11條。在州十二屆人大一次會(huì )議上，一份《政府工作報告》向全州人民交出的交通答卷，令人振奮。
蜀山之王貢嘎山、冰川世界海螺溝、康巴圣湖木格措、“藍天下最后一片凈土”稻城亞丁，我州處處是原始自然美景，純凈、天然。旅游之美，民生之樂(lè )，還有什么比這些更有力量來(lái)展現人民的歡欣呢。行走在我州各新建成的公路上，可隨處見(jiàn)到眾多旅游觀(guān)光客和驢友，他們或徒步、或自駕、或騎行，一邊欣賞美麗的高原風(fēng)光，一邊享受著(zhù)暢行的快樂(lè )。
行走在平整寬闊的公路上，一幅人在畫(huà)中行的壯麗畫(huà)卷讓游客陶醉其中，驚嘆于我州不僅風(fēng)景美，延伸在美景中的公路更是妙不可言。
公路經(jīng)濟圓致富夢(mèng)
隆冬時(shí)節，甘孜高原，千里冰封，萬(wàn)里雪飄。一條條寬闊平整的黑色柏油路，猶如一條黑色的玉帶在雪域高原上舒展開(kāi)來(lái)，成為一道美麗的風(fēng)景；一座座高架橋氣勢如虹，橫跨在崇山峻嶺之間，一座座公路隧道穿越險峻的高山，天塹變通途。盡管冰雪道依然險象環(huán)生，但出入甘孜的汽車(chē)司機卻不再擔驚受怕，因為只要做好了冰雪道的防滑措施，道路行車(chē)安全就會(huì )有保障，日益改善的我州交通條件，讓甘孜116萬(wàn)兒女逐步告別“出行難”。
在理亞路上，從臺灣高雄來(lái)的游客張先生忍不住贊嘆道：“這邊景色太壯美了，臺灣沒(méi)有。早就想來(lái)這邊了，去年的時(shí)候聽(tīng)說(shuō)這邊修了幾條景觀(guān)路，交通很便捷，可以一邊走路一邊欣賞美景，就連路上的安保設施都設計成了轉經(jīng)筒的樣式，處處是美景?！睆埾壬硎?，要把甘孜的美景推薦到臺灣，讓更多的朋友來(lái)甘孜旅游。
在甘孜，一步一美景，交通三年攻堅，更是為甘孜的美景增添了一抹抹亮色。
我州交通重點(diǎn)項目建設三年集中攻堅的完成，對當地經(jīng)濟、社會(huì )發(fā)展起到了基礎性、先導性、服務(wù)性的作用。依托交通紅利，甘孜州純天然無(wú)公害農副產(chǎn)品的銷(xiāo)路更廣了、旅游業(yè)更加興旺了。沿線(xiàn)群眾搭上順風(fēng)車(chē)，走上了脫貧致富的小康路。
思德是甘孜縣拖壩鄉移民新村村民，2001年從茶扎鄉移民至此。當時(shí)，甘孜縣從全縣22個(gè)鄉鎮中，每個(gè)鄉鎮選兩戶(hù)最窮的村民安置到移民新村，思德家就是其中一戶(hù)。在這之前，思德家里幾乎一無(wú)所有，說(shuō)是牧民，可實(shí)際上卻沒(méi)有一頭牲畜，全家的開(kāi)支就靠他上山挖藥材來(lái)維持。
為了讓移民能夠跟其他群眾一同奔小康，甘孜縣特意將移民新村安排在了國道317線(xiàn)旁。在思德家不遠處，是拖壩鄉大棚基地。鄉鎮為思德和村子里其他移民配備了蔬菜大棚，每個(gè)大棚占地2畝，共占地50畝。
思德把大棚承包給了他人，自己在那里一邊打工一邊學(xué)技術(shù)。加上挖蟲(chóng)草、松茸等收入，他全年收入能夠達到三四萬(wàn)元，收入相比移民前全年只有一兩千元，增長(cháng)了十幾倍。
在思德心中還有更大的夢(mèng)想：“現在生產(chǎn)生活就在國道317線(xiàn)旁，菜也好賣(mài)了，等學(xué)會(huì )了大棚蔬菜種植技術(shù)，我就擴大蔬菜大棚的種植規模，然后再買(mǎi)一輛大卡車(chē)，把村里的蔬菜銷(xiāo)往周邊的白玉、色達、石渠、德格等縣?！?/span>
拖壩鄉群眾共享國道317線(xiàn)改造通車(chē)后帶來(lái)的便利。拖壩鄉鄉長(cháng)洛噶說(shuō)：“國道改造后，縣里開(kāi)通了客運班車(chē)，只需5元錢(qián)?！苯柚?zhù)交通的便利，現在拖壩鄉很多群眾都買(mǎi)了面包車(chē)，跑運輸、搞旅游，居民收入直線(xiàn)上升，人均年收入從2011年的1700元左右，上升到目前的4000元左右，翻了一番還多。
理塘縣濯桑鄉康嘎村村民降央克尊，家里種了16畝地，以前，不僅出縣的路難走，就是出個(gè)村也不是件容易的事，更別說(shuō)把運糧食到外面賣(mài)了。所以大家都不敢種太多糧食。
隨著(zhù)甘孜交通三年攻堅建設項目國道318線(xiàn)和國道227線(xiàn)交匯于此，理塘縣實(shí)現了高城鎮等13個(gè)鄉（鎮）的通鄉通暢，在214個(gè)建制村中，公路里程達1356.8公里，已解決了214個(gè)建制村通公路，115個(gè)村通水泥（瀝青）路，通達率達到100%。
路關(guān)系到老百姓切身利益，路修通了，村貨才能順暢地運出去，“外”資才有可能引進(jìn)來(lái)，老百姓才能更快奔小康。
“現在可以直接開(kāi)車(chē)到地里把糧食拉到家里?！苯笛肟俗鹫f(shuō)，“賣(mài)糧食也不愁了?！?/span>
據濯桑鄉黨委書(shū)記格桑卓瑪介紹，由于交通的便捷，現在外面有不少投資商來(lái)到理塘，全鄉把多余的土地進(jìn)行流轉，在這里發(fā)展高原生態(tài)農業(yè)，農民的收入也隨之增加。
樂(lè )山市的一家私企“圣地農莊”，就在濯桑鄉打造了6500畝的生態(tài)農產(chǎn)品基地，公司以合作社的形式向農民下訂單，農民按照訂單要求種植農作物，農產(chǎn)品遠銷(xiāo)日韓等國?，F在已經(jīng)有一百多戶(hù)農民參與到訂單農業(yè)中來(lái)，降央克尊就是其中之一，還有不少農戶(hù)表達了參與合作的意愿。
“參與到合作社既不愁銷(xiāo)路，還能了解市場(chǎng)需要?！苯笛肟俗鹫f(shuō)，“在農產(chǎn)品公司打工，既增加了收入，又學(xué)到了種植技術(shù)。2015年我家全年收入才2萬(wàn)元，去年就增收了1萬(wàn)多元?！苯笛肟俗饘τ浾哒f(shuō)。
1989年，洛絨達旺從得榮縣奔都鄉移民到現在的瓦卡鎮，談起當時(shí)的路，洛絨達旺特別有發(fā)言權：“那時(shí)候沒(méi)有經(jīng)驗，一車(chē)好好的水果，收購裝車(chē)還是好好的，可在土路上一顛，都成了‘果醬’?！?/span>
近幾年，靠著(zhù)交通建設的大發(fā)展，洛絨達旺的生意也隨之旺了起來(lái)，產(chǎn)品可以遠銷(xiāo)云南和西藏。
洛絨達旺的公司，水果收購覆蓋了周邊村鎮五六百戶(hù)人家?！耙郧暗乃圆煌曛荒芪股?，或者任其在樹(shù)上爛掉?！蓖呖ㄦ傋痈逯?shū)四郎降措說(shuō)道，“現在，路好了，洛絨達旺就開(kāi)著(zhù)車(chē)到村子里來(lái)收?！睋私?，四郎降措每年賣(mài)水果收入8000元左右，一些水果種植大戶(hù)的收入就更高了。
依托公路，得榮全縣正在向產(chǎn)品深加工方向發(fā)展?，F在得榮的葡萄產(chǎn)業(yè)園發(fā)展了起來(lái)，整個(gè)葡萄種植基地有200多畝。目前，政府正在積極招商引資，希望在得榮建立葡萄酒公司，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈。
“自去年國道318線(xiàn)完成改造通車(chē)以來(lái)，店里生意明顯火爆了起來(lái)?，F在每天平均接待的人數超過(guò)500人次，最多的時(shí)候一天收入超過(guò)了1萬(wàn)元?！庇文敛柯渫撂禺a(chǎn)山莊老板陸曉紅對記者說(shuō)。
如今的雪域康巴高原，三縱四橫多聯(lián)編織成甘孜全域旅游網(wǎng)，三大樞紐奠定了康巴暢通圖。而以全州公路骨干網(wǎng)絡(luò )體系為基礎的綜合交通體系，更是為我州的騰飛插上了翱翔的雙翅。有了業(yè)已形成的交通基礎暢通網(wǎng)絡(luò )，相信我州的旅游業(yè)，生態(tài)能源和礦業(yè)，以及高原特色現代農牧業(yè)、特色文化產(chǎn)業(yè)和中藏醫藥產(chǎn)業(yè)必將步入快速發(fā)展的軌道。
暢通甘孜繪藍圖
甘孜落后的交通，對生于斯長(cháng)于斯的甘孜人有著(zhù)傷心之痛，“到康定單邊至少要三天時(shí)間，還是在不堵車(chē)、公路不塌方的情況下，路況不好，一路顛簸，到了康定就像大病一場(chǎng)，顛簸得頭昏腦漲?！边@是在我州得榮縣、石渠縣工作的干部職工和農牧民群眾對落后交通發(fā)出的感嘆。
2009年，時(shí)任省委書(shū)記劉奇葆多次到甘孜州考察工作，甘孜州沒(méi)有一寸一級公路、沒(méi)有一寸高速公路、沒(méi)有一寸鐵軌，落后的交通給他留下了深刻印象。干部職工和農牧民群眾常年被困在路上，落后的交通怎能適應發(fā)展的需要？劉奇葆十分牽掛甘孜州的交通建設工作?！耙荒晷∽儤?，三年中變樣，五年大變樣”，劉奇葆當即指示，必須齊心協(xié)力改變甘孜州落后的交通面貌。當時(shí)，甘孜州的交通建設名列全省倒數第一。省委書(shū)記對甘孜交通問(wèn)題最深切的憂(yōu)慮，轉化為三年交通攻堅的具體行動(dòng)。
憶3年崢嶸歲月，看甘孜交通成就輝煌，甘孜交通在苦干實(shí)干中實(shí)現了“中變樣”。交通完成投資數倍增長(cháng)?！笆濉逼?，全州交通圍繞“建設川西北區域性交通樞紐，公路機場(chǎng)鐵路齊上，構建進(jìn)出順暢、互聯(lián)互通、四通八達、安全便捷的立體交通運輸體系”，實(shí)施新一輪“交通建設三年集中攻堅”，基本形成“三縱四橫多聯(lián)和三大樞紐”綜合交通網(wǎng)絡(luò )，取得了令人矚目的成就。5年間，全州共完成投資420億元，其中，2012至2014年完成277億元投資，是“十一五” 期交通投資總和的6.2倍；稻城亞丁機場(chǎng)順利通航，雅康高速、雀兒山隧道、格薩爾機場(chǎng)等重大項目開(kāi)工建設，農村公路三年集中攻堅全面啟動(dòng)，五年新建改造國省干道3200公里。截止2015年底，全州通車(chē)里程達31880公里。除得榮、鄉城兩縣外，其余16縣都通三級以上等級公路，路網(wǎng)結構進(jìn)一步優(yōu)化，基本形成全州公路骨干網(wǎng)絡(luò )體系；路面舒適度、安全性大大提高，偏遠的石渠、稻城等縣到州府康定時(shí)間縮短1/3左右，交通基礎設施建設實(shí)現了歷史性跨越。
“雖然兩輪‘甘推’，極大改善了我州落后的交通條件，但我州交通基礎設施仍然是全省最差的地區，甚至遠遠落后于青海玉樹(shù)、云南迪慶等毗鄰藏區。雅康高速雖已全線(xiàn)開(kāi)工，但由于地質(zhì)災害復雜，施工難度大，距建成通車(chē)尚需時(shí)日，對外快速通道尚未形成?，F有公路干線(xiàn)、支線(xiàn)總體規模小、密度低，部分國省公路和農村公路技術(shù)標準低、通行能力差，特別是農村公路通達通暢水平依然在全省墊底?！敝萁煌ㄟ\輸局負責人告訴記者。
去年10月31日，小雪過(guò)后的色達晴空萬(wàn)里，色達干群懷著(zhù)激動(dòng)的心情見(jiàn)證了S454色泥路和S455線(xiàn)色鑼路兩個(gè)項目正式開(kāi)工。據悉，兩個(gè)項目核定概算投資21.58億元，其中，省道455色達亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段公路改建工程項目路線(xiàn)全長(cháng)106.672公里，路線(xiàn)全程在平均海拔高度3500米以上，S455線(xiàn)色鑼路概算總投資9.77億元；省道454色達縣城至泥朵（川青界）公路改建項目路線(xiàn)全長(cháng)150.981公里，路線(xiàn)全程在平均海拔4000米以上，概算總投資11.81億元。兩個(gè)項目均為瀝青砼路面，設計時(shí)速30公里，路基寬度7.5米，采用三級公路技術(shù)標準建設。兩個(gè)項目貫通整個(gè)色達縣北部地區、輻射各鄉，連接周邊，兩個(gè)項目是事關(guān)色達公路交通網(wǎng)絡(luò )建設的主動(dòng)脈和經(jīng)濟發(fā)展、社會(huì )穩定、民生改善的政治線(xiàn)、經(jīng)濟線(xiàn)、穩定線(xiàn)、生命線(xiàn)。
去年11月9日，長(cháng)7079公里，總投資11.5億元的世界上海拔最高、超特長(cháng)公路隧道——雀兒山隧道勝利貫通。德格縣委宣傳部副部長(cháng)張學(xué)良美滋滋地說(shuō)：“我在德格縣工作了20多年，雀兒山像一道鬼門(mén)關(guān)，每次經(jīng)過(guò)都心驚膽顫，冬天大雪封山，基本上要斷道，夏天泥石流引發(fā)交通堵塞，行路難，苦了德格縣和西藏昌都地區的干部群眾。因為行路難，進(jìn)出德格的物資運輸難，增加了德格縣干部群眾的生活成本。明年夏天，雀兒山隧道將建成投入使用，從德格到康定可朝發(fā)夕至?！?/span>
去年12月20日上午，全橋長(cháng)1411米、主橋長(cháng)1100米的“川藏第一橋”——雅康高速瀘定興康特大橋進(jìn)行架纜，本次架纜系省內首次采用無(wú)人機帶先導索過(guò)河。
據施工單位介紹，采用新型無(wú)人機來(lái)做牽引，效率是傳統工藝的100倍。
面對我州實(shí)施“交通先行”戰略取得的可喜成就，州委書(shū)記劉成鳴在前不久召開(kāi)的州第十一次黨代會(huì )上激動(dòng)地說(shuō)：“再過(guò)五年，我們將欣喜地看到，隨著(zhù)甘孜格薩爾機場(chǎng)建成通航，雅康高速建成通車(chē)，川藏鐵路開(kāi)工建設，一批國省干道改造升級，出州大通道基本形成，州內交通網(wǎng)絡(luò )不斷完善，一個(gè)安全便捷、四通八達的‘暢通甘孜’將逐步呈現?！?/span>
回望悄然過(guò)去的2016年，我州交通先行戰略結碩果，一個(gè)個(gè)重大交通建設項目按計劃正加力有序推進(jìn)，一份優(yōu)秀的交通建設答卷令人振奮。
去年4月15日，總投資24.88億元的甘孜格薩爾機場(chǎng)試驗段工程，在甘孜縣開(kāi)工建設，預計今年通航，機場(chǎng)建成后，游客從康定前往甘孜縣的路途時(shí)間將由7小時(shí)減至1個(gè)小時(shí)，前往德格印經(jīng)院也將從9小時(shí)減至4小時(shí)左右。附近的甘孜、德格、色達、石渠、新龍、白玉、道孚等縣都在5小時(shí)車(chē)程內。鄰近機場(chǎng)的縣都將融入航空經(jīng)濟圈，加上此前我州已建成的康定機場(chǎng)和稻城亞丁機場(chǎng)，我州成為全國首個(gè)擁有三座民用機場(chǎng)的地區級市州。
去年4月11日，我州舉行投資推介會(huì )暨合作項目簽約儀式，瀘定至石棉將修建一條高速公路，今后前往海螺溝、木格措、新都橋等地將更加快捷和方便。
據悉，此次簽約儀式上甘孜州簽約合作協(xié)議12個(gè)，協(xié)議投資金額超過(guò)100億元人民幣。
去年4月22日，州委書(shū)記劉成鳴在全州公路建設大會(huì )戰動(dòng)員大會(huì )上鄭重宣布，我州新一輪公路建設大會(huì )戰正式啟動(dòng)，將再用三年時(shí)間，依托省委、省政府批準的《甘孜州2016——2018年交通建設推進(jìn)方案》，再投資285億元，再建“2+16”個(gè)交通重點(diǎn)項目。
根據新一輪“甘推”方案，我州將加快建設雅康高速公路，開(kāi)工建設康定過(guò)境高速公路。完成國道317線(xiàn)雀兒山隧道，省道434榆林（經(jīng)磨西）至貓子坪公路（含大板巖隧道），海子山至桑堆鄉磨房溝，香格里拉俄初至半島等4個(gè)項目的收尾工作。加快實(shí)施國道215線(xiàn)得榮縣城至二龍橋（云南界）段，國道549線(xiàn)鄉城縣城（經(jīng)白松）至得榮縣斯閘段，國道549線(xiàn)稻城縣桑堆至鄉城段，國道318線(xiàn)康定市過(guò)境段，國道318線(xiàn)康定市折多山隧道，國道215線(xiàn)巴塘竹巴籠至得榮茨巫段，國道215線(xiàn)石渠縣洛須鎮至青海玉樹(shù)段，國道227線(xiàn)稻城縣亞丁至木里段，國道248、國道350道孚縣八美過(guò)境段，國道345線(xiàn)石渠縣經(jīng)阿日扎至馬崩山段，省道455線(xiàn)色達亞龍至甘孜縣鑼鍋梁子段，省道460線(xiàn)鄉城縣城至然烏段。
預計到2018年，雅康高速公路和康定過(guò)境段建成通車(chē)，所有縣（市）建有兩個(gè)及以上的三級及以上對外出口公路，州到縣實(shí)現三級及以上公路連通，有效消除瓶頸路段和“斷頭路”，進(jìn)一步暢通出州公路通道，為全域旅游提供有力支撐，為脫貧奔康、長(cháng)治久安和建設美麗生態(tài)和諧小康甘孜提供堅強保障。
完成新一輪“甘推”方案和農村公路三年攻堅任務(wù)，全力建設區域性交通樞紐和“四通八達、路網(wǎng)順暢、安全便捷”立體交通體系，為經(jīng)濟社會(huì )加快發(fā)展打下堅實(shí)基礎。建成雅康高速及康定過(guò)境試驗段，改造提升玉樹(shù)至德格等新增國省干線(xiàn)。加強公路管養，提升路面使用性能指數。開(kāi)工建設川藏鐵路雅康段。建成甘孜格薩爾機場(chǎng)，提升康定機場(chǎng)、稻城亞丁機場(chǎng)運營(yíng)能力。在剛剛結束的州黨代會(huì )和州“兩會(huì )”上，州委、州政府描繪的暢通甘孜藍圖，激勵著(zhù)全州人民砥礪奮進(jìn)，暢通甘孜的夢(mèng)想正一步步成為現實(shí)。
每一個(gè)中國人都有自己心中的夢(mèng)，每一個(gè)甘孜人也同樣有渴望發(fā)展和跨越的甘孜夢(mèng)。隨著(zhù)綜合交通運輸體系的建設，通達的陸空交通將成為我州變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢的強勁引擎，實(shí)現美麗生態(tài)和諧小康甘孜已不再遙遠。
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