麻崗山隧道近日打通，最大互通立交明年7月貫通
8月26日，記者從藏區高速公司獲悉，雅康高速麻崗山隧道已于近日打通，這是全線(xiàn)第二個(gè)貫通的主線(xiàn)隧道。
雅康高速是通往甘孜藏族自治州的首條高速公路，也是全國在建橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一。記者在一線(xiàn)探訪(fǎng)了解到，全線(xiàn)360個(gè)作業(yè)點(diǎn)已全面鋪開(kāi)，每天上萬(wàn)人施工，項目最大的對巖樞紐互通立交將于明年7月貫通。
快：首段17公里明年7月貫通
麻崗山隧道是雅康高速公路C5合同段的一部分，該項目還包括雅康高速最大的對巖樞紐互通立交，建成后將連接成雅、雅西、雅康3條高速。
記者在建設現場(chǎng)看到，3個(gè)立交橋匝道已然成型，連接雅康高速的通道正在架梁，一路延伸至遠處的山壁上。“我們現在是見(jiàn)縫插針。”項目書(shū)記王穎說(shuō)，雅安雨多，只要一停雨或者雨偏小，立即安排人手上一線(xiàn)，抓緊一切時(shí)間施工。“項目總長(cháng)5.4公里，總體進(jìn)度已完成一半，預計明年7月就可貫通。”
“目前，全線(xiàn)360個(gè)作業(yè)點(diǎn)已全面鋪開(kāi)，每天上萬(wàn)人在一線(xiàn)施工。”雅康高速公司副總經(jīng)理何勇說(shuō)，受海拔、氣候影響，嚴寒時(shí)節部分工段無(wú)法施工，工期相應收緊，在適合作業(yè)的現階段，有條件的作業(yè)點(diǎn)都采取了增加人員、機具、投資等措施加快建設。
從雅康高速起點(diǎn)至對巖互通約17公里路段，整體進(jìn)度快于全線(xiàn)平均進(jìn)度。記者看到，青衣江特大橋一排排橋墩挺立，橫跨過(guò)400米的江面；周公山特長(cháng)隧道的進(jìn)、出口同時(shí)施工……該路段按照明年7月基本貫通的目標在推進(jìn)，屆時(shí)，將和雅西、樂(lè )雅高速構成雅安市區的繞城高速。
難： 50公里隧道群穿高山峽谷
不過(guò)，難點(diǎn)還在后面。
全長(cháng)135公里的雅康高速，由于所處地質(zhì)地形復雜、氣候惡劣、生態(tài)環(huán)境脆弱，被公認是目前全國在建施工難度最大的高速公路之一，海拔落差達1750米，橋隧比高達82%，高速路的一半都是隧道。截至目前，全線(xiàn)隧道洞身開(kāi)挖累計完成18%。
從瀘定到康定段有約50公里長(cháng)的隧道群。“隧道一個(gè)連著(zhù)一個(gè)。”何勇說(shuō)，這一段共有10個(gè)隧道，從海拔1600米向2200米節節攀升。隧道群穿越高山峽谷，施工便道沿著(zhù)懸崖峭壁成“之”字形布設，每一趟運輸材料、隧道棄渣，都要迂回近20多道彎。
還有長(cháng)13.4公里的二郎山特長(cháng)隧道，這條全國第三長(cháng)的隧道，也是全線(xiàn)的控制性工程。目前，隧道已經(jīng)開(kāi)挖13.8公里（雙洞掘進(jìn)量），但隨著(zhù)隧道的掘進(jìn)，瓦斯、巖溶、涌突水等不良地質(zhì)風(fēng)險愈發(fā)凸顯。洞內深處，一線(xiàn)人員身穿“防彈服”施工，以預防巖爆彈射傷人。(記者 王眉靈)
