人民網(wǎng) 2021年05月07日
新華社合肥5月6日電 題：網(wǎng)約車(chē)平臺：請給公眾一個(gè)解釋
新華社記者戴威、胡銳
近日，部分網(wǎng)約車(chē)平臺隱瞞高額抽成的新聞被曝出，引發(fā)網(wǎng)友熱議。乘客反映打車(chē)越來(lái)越貴，司機感嘆掙錢(qián)越來(lái)越難。本該讓出行更便捷的網(wǎng)約車(chē)平臺，如今卻時(shí)常給乘客、司機添堵，這樣的結果誰(shuí)都不愿看到。
矛盾焦點(diǎn)直指網(wǎng)約車(chē)平臺收取的服務(wù)費即平臺抽成。不少司機吐槽網(wǎng)約車(chē)平臺正逐漸向“收租平臺”轉變。新華社記者調查發(fā)現，一些網(wǎng)約車(chē)平臺抽成超過(guò)20%，有時(shí)甚至高達50%。面對這樣的“平臺霸權”，網(wǎng)約車(chē)司機們被“困在系統里”，乘客也只能以更高的價(jià)格換取服務(wù)。
近年來(lái)，一些網(wǎng)約車(chē)平臺利用其相對壟斷地位，以提高服務(wù)費率等手段，從司機和乘客身上攫取高額利益，造成平臺和用戶(hù)之間的關(guān)系失衡。
網(wǎng)約車(chē)平臺作為營(yíng)利性機構，收取服務(wù)費無(wú)可厚非。但抽成比例到底該是多少？抽成應該如何計算？到底怎么平衡各方利益？這些問(wèn)題至今并不清楚。讓人不解的是，面對媒體質(zhì)疑和公眾關(guān)切，網(wǎng)約車(chē)平臺依然對關(guān)鍵問(wèn)題諱莫如深，將其視作無(wú)法示人的“商業(yè)底牌”，企圖繼續含糊其詞中“牟暴利”。
實(shí)際在2019年，有關(guān)部門(mén)就發(fā)文要求網(wǎng)約車(chē)平臺企業(yè)主動(dòng)公開(kāi)定價(jià)機制，保持加價(jià)標準合理且相對穩定。直到現在，仍然沒(méi)有一家網(wǎng)約車(chē)平臺就抽成問(wèn)題向公眾給出合理解釋。
網(wǎng)約車(chē)平臺抽成比例可以在陽(yáng)光下“計算”，但不能在暗地里“算計”。有關(guān)管理部門(mén)也應該為所當為。
