新華社 2020年09月20日
作為“互聯(lián)網(wǎng)+”推動(dòng)產(chǎn)生的新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車(chē)近年來(lái)蓬勃興起。據應急管理部信息研究院去年11月發(fā)布的《中國網(wǎng)約車(chē)安全發(fā)展研究報告》，國內每3個(gè)打車(chē)人中，至少有1人使用網(wǎng)約車(chē)，獲得城市經(jīng)營(yíng)許可的網(wǎng)約車(chē)平臺已超過(guò)140家。
網(wǎng)約車(chē)行業(yè)給大眾帶來(lái)了不少便利，然而由于其去中心化、零工經(jīng)濟的特點(diǎn)，網(wǎng)約車(chē)呈現出與傳統出租車(chē)不同的安全規律。5G時(shí)代到來(lái)，如何創(chuàng )新技術(shù)手段、管理方法，讓網(wǎng)約車(chē)更加安全、舒心？
技術(shù)創(chuàng )新和全鏈條安全標準是關(guān)鍵
2018年某網(wǎng)約車(chē)平臺接連發(fā)生兩起安全事件，一度將網(wǎng)約車(chē)安全問(wèn)題推到風(fēng)口浪尖。經(jīng)過(guò)多輪整改和技術(shù)革新探索，哪些新標準和新應用能有效提高安全乘車(chē)系數？
作為2020年國家網(wǎng)絡(luò )安全宣傳周線(xiàn)下系列活動(dòng)之一的“網(wǎng)約車(chē)安全保障”論壇，日前在河南鄭州舉行，院士專(zhuān)家、監管部門(mén)和網(wǎng)約車(chē)平臺負責人紛紛建言獻策。
“移動(dòng)App的漏洞和被破解風(fēng)險是主要安全威脅?！敝袊畔⑼ㄐ叛芯吭壕W(wǎng)絡(luò )安全響應中心主任卜哲說(shuō)，移動(dòng)智能終端安全直接影響著(zhù)網(wǎng)約用車(chē)安全，手機App存有車(chē)聯(lián)網(wǎng)云平臺賬戶(hù)、密碼等信息，若出現安全漏洞，極有可能被不法分子利用，威脅乘車(chē)人安全。
卜哲認為，由于產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、防護環(huán)節眾多，盡管整車(chē)廠(chǎng)商、網(wǎng)約平臺已加快安全布局，卻尚未開(kāi)展深入合作，因此雖然網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展勢頭良好，但尚難以完全杜絕安全隱患。
他表示，全面、可操作性強的安全標準應成為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)安全發(fā)展的必要手段，構建全鏈條的安全防御體系將是必然趨勢。
中國工程院院士沈昌祥表示，技術(shù)缺陷和漏洞給違法違規行為以可乘之機，各平臺和監管部門(mén)要通過(guò)構建主動(dòng)免疫防護新體系，來(lái)筑牢網(wǎng)約車(chē)的安全防線(xiàn)。
滴滴技術(shù)負責人則介紹，通過(guò)不斷推進(jìn)大數據、人工智能等精細化管理水平，網(wǎng)約車(chē)安全性能得到更好保障。近年來(lái)，由于加強實(shí)時(shí)監控車(chē)輛運行、行程分享、110報警、分析司機不安全駕駛行為、干預車(chē)行軌跡異?，F象等做法，網(wǎng)約用車(chē)安全系數正逐步提高。
強化監管、技術(shù)創(chuàng )新出實(shí)招
在福建廈門(mén)，該市交通運行監測指揮中心的“廈門(mén)市出租汽車(chē)行業(yè)監管系統”的大屏幕上，網(wǎng)約車(chē)平臺的車(chē)輛、駕駛員、訂單、運營(yíng)軌跡等信息實(shí)時(shí)顯示，任何違規信息都會(huì )被監管人員重點(diǎn)關(guān)注。
事實(shí)上，自2017年起，廈門(mén)自主建成全國首批網(wǎng)約車(chē)信息化監管平臺，實(shí)現“以信息化手段管理信息化平臺”的目標。
“摸清網(wǎng)約車(chē)平臺在廈門(mén)運營(yíng)的家底，我們才有底氣為廈門(mén)市民守住安全底線(xiàn)?！睆B門(mén)市交通局運輸事業(yè)發(fā)展中心出租車(chē)科負責人表示，當乘客與司機發(fā)生糾紛或出現突發(fā)事件時(shí)，監管部門(mén)可以通過(guò)信息化手段第一時(shí)間介入，維護各方利益。
同廈門(mén)一樣，自2019年起，全國多地逐步推出跨部門(mén)聯(lián)合審查機制、網(wǎng)約車(chē)退出機制、專(zhuān)兼職分類(lèi)管理等創(chuàng )新舉措，目前網(wǎng)約車(chē)投訴量已下降到較低水平。
今年7月，中國交通運輸協(xié)會(huì )發(fā)布《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)平臺公司安全運營(yíng)自律規范》團體標準和《私人小客車(chē)合乘信息服務(wù)平臺公司安全運行技術(shù)規范》團體標準，對網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)安全管理標準化和規范化進(jìn)程起到重要的指導意義。
據了解，作為網(wǎng)約車(chē)、順風(fēng)車(chē)行業(yè)的首部安全團體標準，兩項安全標準均涉及行程分享、110報警、緊急聯(lián)系人、行程錄音、號碼保護等基礎性安全功能要求，全面做好司乘人員出行過(guò)程中的安全保障。
同時(shí)，為確保安全事件的快速響應與合理處置，標準規定應在接到安全投訴后24小時(shí)內處理且5日內處理完畢；應設立線(xiàn)上調查取證機制，確保24小時(shí)對接警方調查取證工作組等安全要求。
激濁揚清，網(wǎng)約車(chē)出行安全仍任重道遠
受訪(fǎng)專(zhuān)家認為，安全性依然是網(wǎng)約車(chē)類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的核心競爭力，而隨著(zhù)無(wú)人駕駛等新技術(shù)的使用，安全性考慮還應從個(gè)體層面上升到系統層面。
“對企業(yè)而言，將安全作為首要考量因素必然會(huì )帶來(lái)大量成本投入，但這樣的投入是完全有必要的?！被ヂ?lián)網(wǎng)專(zhuān)家尹生表示，對網(wǎng)約車(chē)平臺而言，安全性是其核心競爭力。
今年以來(lái)，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)陸續出現在廣州、上海、長(cháng)沙等地街頭，用戶(hù)在嘗鮮的同時(shí)，也開(kāi)始擔心車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)后的網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題?！拔磥?lái)無(wú)人駕駛普及后，不僅僅是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，而是社會(huì )系統的聯(lián)網(wǎng)，系統的安全性需得到充分的論證?！?/p>
尹生提出，有關(guān)部門(mén)在將自己的系統接入的同時(shí)，除了要追蹤監測乘客的人身安全狀態(tài)，還要警惕不法分子借由聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛對系統發(fā)動(dòng)網(wǎng)絡(luò )攻擊。同時(shí)，無(wú)人駕駛車(chē)輛在發(fā)生道路安全事故時(shí)，責任如何劃分也需要留足頂層設計的空間。
除對乘客安全提出更高要求外，加強對網(wǎng)約車(chē)駕駛員安全保障的呼聲也越來(lái)越高?！坝械某丝妥?chē)不戴口罩，有的乘客甚至可能對駕駛員做出出格舉動(dòng)?！盌CCI互聯(lián)網(wǎng)研究院院長(cháng)劉興亮認為，現在部分網(wǎng)約車(chē)平臺推出車(chē)載安全設備用以保護司乘雙方安全，同時(shí)也可將記錄內容用來(lái)調節交易糾紛，但要在隱私保護和人身安全之間找到平衡點(diǎn)。
專(zhuān)家建議，各地監管部門(mén)在更新監管科技的同時(shí)，也要強化對平臺的制度約束，例如制訂網(wǎng)約車(chē)企業(yè)行為的負面清單、實(shí)行企業(yè)的信用清單管理，對于違規多次的平臺進(jìn)行一定期限的停運整改等，倒逼平臺強化合規運營(yíng)。
最新消息
