人民網(wǎng) 2020年04月19日
國際油價(jià)持續保持在低位，中國國內成品油價(jià)格重回“5元時(shí)代”
近期，國際油價(jià)連續數周下跌。以美國紐約商品交易所原油期貨價(jià)格為例，國際油價(jià)從1月份的每桶65美元左右一路下挫至每桶22美元附近，區間波動(dòng)也明顯加大。在中國，國家發(fā)改委相應也下調了國內成品油價(jià)格。
油價(jià)下跌對國內相關(guān)行業(yè)企業(yè)有哪些影響？居民對于油價(jià)下跌又是如何看的呢？筆者進(jìn)行了采訪(fǎng)。
成品油重回“5元時(shí)代”
交通成本更低廉
自3月17日起，國內汽、柴油價(jià)格每噸分別降低1015元和975元。從全國平均看，92號汽油每升下調0.80元，95號汽油每升下調0.84元，0號柴油每升下調0.83元。此次國內油價(jià)創(chuàng )12年來(lái)最大跌幅，重回“5元時(shí)代”。
江蘇南京的上班族陳格平時(shí)喜歡自駕游，對油價(jià)比較關(guān)注。油價(jià)下跌，陳格認為，低油價(jià)能為交通物流省下一筆可觀(guān)的支出，刺激他的出行欲望?！霸诩掖袅撕脦讉€(gè)月，特別想出去旅游，等五一假期我就自駕出去玩，最近油價(jià)便宜，假期高速又免通行費，疫情穩定后完全可以出門(mén)走走?！?/p>
“由于工作需要，我每天都要跑120-130公里，一個(gè)星期要用一箱油?！?0歲的曹志遠是廣西桂林一家金融領(lǐng)域私營(yíng)企業(yè)的老板，這次調價(jià)為他節省了不少油錢(qián)，他給筆者算了筆賬：“原來(lái)我加滿(mǎn)一箱油要將近500元，現在是400元不到，支出降低了15%左右，對我們這些車(chē)主來(lái)說(shuō)是個(gè)大實(shí)惠?！?/p>
除了私家車(chē)主，貨車(chē)司機們跑運輸的積極性更高了。文凱在云南昆明某建筑工地做混凝土運輸工作，低油價(jià)大大節省了他的運輸成本?！艾F在我們這邊的油價(jià)已經(jīng)低到了4元多一升，我貨車(chē)的油箱容量有200多升，加一箱油相比之前6.5元每升的時(shí)候能省400元左右！現在我每次去加油站都會(huì )把油加滿(mǎn)。工程量大的時(shí)候，我每天要加兩次油，加上疫情防控期間免收車(chē)輛通行費，這么一算就能少花近千元！”文凱高興地說(shuō)。
鄭州市一家物流公司負責人表示，油費支出占據公司物流車(chē)隊成本相當大比重，油價(jià)下降，有助于公司進(jìn)一步降本增效、聚焦主業(yè)，對整個(gè)物流行業(yè)復工復產(chǎn)也將起到助推作用。
對外經(jīng)濟貿易大學(xué)一帶一路能源貿易與發(fā)展研究中心主任董秀成介紹，成品油價(jià)格下降最直接影響的是交通運輸行業(yè)，消費者可以用更便宜的價(jià)格買(mǎi)到石油，企業(yè)的利潤空間也更大。
“汽油與柴油價(jià)格下調對高速公路板塊帶來(lái)較大影響，成本降低會(huì )對鐵路、水運與航空形成一定替代，刺激汽車(chē)方面的需求。而航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)成本燃油居多，一旦價(jià)格下調，各航空公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本也會(huì )得到大幅消減，從而提高凈利潤?！倍愠烧f(shuō)，在疫情防控階段，油價(jià)下降是利大于弊的。
新能源車(chē)推廣遇挑戰
長(cháng)遠趨勢依舊看好
居民多數歡迎油價(jià)下調，但在專(zhuān)家看來(lái)，油價(jià)過(guò)低，有利也有弊。
國家發(fā)改委價(jià)格司副司長(cháng)彭紹宗介紹，油價(jià)過(guò)高，會(huì )加大用油行業(yè)和消費者負擔，影響國民經(jīng)濟平穩運行；過(guò)低，則可能影響國內原油開(kāi)采行業(yè)的正常發(fā)展，削弱自給能力，長(cháng)遠看不利于保障國內的能源安全。董秀成分析，油價(jià)下跌降低了出行和生產(chǎn)成本，有利于加速?lài)裆a(chǎn)生活恢復和經(jīng)濟復蘇，但也會(huì )抑制其他能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不利于能源結構調整。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已感受到油價(jià)下跌帶來(lái)的壓力。
“我家里有兩輛車(chē)，一輛燃油車(chē)，一輛新能源汽車(chē)?，F在加滿(mǎn)油能比平時(shí)便宜不少，所以我更傾向于開(kāi)燃油車(chē)上班了?！奔易≌憬贾莸睦钯徽J為，因為加油站等配套設施比較多，服務(wù)更周到。這一次成品油價(jià)格下降，對本身就未推廣開(kāi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了更大挑戰。
在上海讀環(huán)境法專(zhuān)業(yè)的任嘉平時(shí)對能源產(chǎn)業(yè)十分關(guān)注。任嘉說(shuō)，自己更想買(mǎi)新能源汽車(chē)，不僅因為最近有購車(chē)補貼，也是因為清潔能源汽車(chē)符合自己的環(huán)保理念，節能減排的出行方式更健康綠色?！叭加蛢r(jià)格下跌對于傳統的燃油汽車(chē)行業(yè)顯然是有好處的，但是對新能源汽車(chē)不是個(gè)好消息，因為新能源補貼政策的退坡、中小城市充電樁與維修保養服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設不足，更多消費者可能會(huì )投向燃油汽車(chē)的懷抱?！?/p>
不過(guò)，也有很多消費者認為綠色能源的長(cháng)期發(fā)展趨勢不會(huì )改變?！坝蛢r(jià)低是一時(shí)的，而新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展是政策導向性的，是大勢所趨?！奔易∩虾５奈渑孔罱鼊倓傎徺I(mǎi)了新能源汽車(chē)。她說(shuō)，上海的燃油車(chē)牌照是拍賣(mài)的，要10萬(wàn)元左右，新能源汽車(chē)卻沒(méi)有那么多限制?！俺善酚徒祪r(jià)也會(huì )引起新能源汽車(chē)的價(jià)格競爭，對我們需要購車(chē)的消費者也有不少潛在的好處。即使油價(jià)再低，充電總是更便宜的，一個(gè)月100元左右，我一年下來(lái)能省下8000多元呢！”武女士說(shuō)。
值得注意的是，2月24日，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于有序推動(dòng)工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)的指導意見(jiàn)》，提出各地要積極穩定汽車(chē)等傳統大宗消費，鼓勵汽車(chē)限購地區適當增加汽車(chē)號牌配額，帶動(dòng)汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品消費。3月31日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議確定，將年底到期的新能源汽車(chē)購置補貼和免征車(chē)輛購置稅政策延長(cháng)2年。
“短期來(lái)看，當新能源汽車(chē)只是簡(jiǎn)單的動(dòng)力系統替代的時(shí)候，原油價(jià)格下跌，燃油汽車(chē)的使用成本將隨之下降，新能源汽車(chē)的經(jīng)濟性將會(huì )相對削弱，可能對新能源汽車(chē)銷(xiāo)量產(chǎn)生一定影響。但長(cháng)期來(lái)看，新能源汽車(chē)替代傳統燃油汽車(chē)的核心推動(dòng)要素已從以往的節約出行成本，轉變?yōu)槠?chē)智能化發(fā)展。所以，原油大跌并不會(huì )改變這一行業(yè)發(fā)展趨勢?！逼桨不饳嘁婊鸾?jīng)理劉俊廷表示。
能源化工上游企業(yè)承壓
下游企業(yè)受益
石油除了是重要的能源之外，也是基礎的化工原料。業(yè)內人士指出，疫情期間，煉化高位囤油與之前停工的影響暫時(shí)還沒(méi)有消除，低價(jià)油帶來(lái)的利好具有一定滯后性，尚未在生產(chǎn)中徹底體現。而以石油為化工原料的石油煉化、橡膠、塑料、制藥等行業(yè)則會(huì )獲得原材料成本降低的利好。
“我們制藥行業(yè)生產(chǎn)藥品，化工產(chǎn)品是重要原料。隨著(zhù)原油價(jià)格下行，化工產(chǎn)品的價(jià)格下降，一段時(shí)間內，化學(xué)原料藥的生產(chǎn)成本應當會(huì )有所降低，毛利率也會(huì )提高，對我們制藥行業(yè)有利好作用?！痹谡劶靶袠I(yè)未來(lái)時(shí)，醫藥行業(yè)從業(yè)者吳先生表示，從長(cháng)遠來(lái)看，原油市場(chǎng)的持續低迷會(huì )對石油行業(yè)上游企業(yè)造成一定影響，對下游企業(yè)則是好消息。
河南省石油與化學(xué)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)蘇東說(shuō)，原油是中國重要的生產(chǎn)原料和消費原料，原油價(jià)格下調將降低下游石油化工行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)成本?！半S著(zhù)中國大力發(fā)展新能源、清潔能源以及煤化工產(chǎn)品比重的逐漸增大，對石油的依賴(lài)程度正在慢慢降低?！碧K東說(shuō)。
在煤炭企業(yè)方面，兗州煤業(yè)董事長(cháng)李希勇表示，20美元左右的低油價(jià)目前還沒(méi)影響到煤炭行業(yè)，關(guān)鍵要看低油價(jià)持續時(shí)間長(cháng)短。時(shí)間短的話(huà)不會(huì )對煤炭行業(yè)造成沖擊，中期看有一定關(guān)聯(lián)性，如果長(cháng)期持續則會(huì )對煤炭行業(yè)有影響，但估計低油價(jià)是階段性的。李希勇認為，當前煤炭供求關(guān)系保持基本平衡，動(dòng)力煤長(cháng)協(xié)基準價(jià)政策維持穩定，預計動(dòng)力煤市場(chǎng)不會(huì )有大的波動(dòng)。
“2020年，兗州煤業(yè)將合理調整產(chǎn)業(yè)結構，延伸高端精細煤化工產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)電力、制造等傳統產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。同時(shí)圍繞煤炭主業(yè)，適時(shí)實(shí)施戰略投資、兼并重組，擇機剝離調整不符合戰略發(fā)展方向、不具備競爭優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，持續提升企業(yè)核心競爭力?！崩钕Ｓ略谡劶鞍l(fā)展思路時(shí)說(shuō)。
中油國際專(zhuān)家中心劉貴洲、竇立榮等學(xué)者建議，面對低油價(jià)，相關(guān)企業(yè)投資不能按部就班，需做適當調整。一方面做投資調減，調減的幅度要充分考慮預測全年盈利能力和企業(yè)當前可承受程度；另一方面做方向調整，將原來(lái)可投可不投的部分由虧損領(lǐng)域向未來(lái)可盈利領(lǐng)域傾斜，將著(zhù)眼未來(lái)的長(cháng)周期投資做適當壓減，同時(shí)嚴控、壓減非生產(chǎn)投資。
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