人民網(wǎng) 2017年03月20日
打算出門(mén)，無(wú)論是想要打車(chē)、開(kāi)共享汽車(chē)還是想要騎共享單車(chē)，都有對應的APP，甚至自駕車(chē)想要停車(chē)，都可以在共享停車(chē)位APP上找到資源……共享經(jīng)濟日漸進(jìn)入國人的生活。然而，這一新業(yè)態(tài)的“快速生長(cháng)”，卻讓消費者感嘆“想要愛(ài)你不容易”。
共享雖紅火，生長(cháng)卻“野蠻”
國家信息中心信息化研究部今年2月發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2017》顯示，據估算，2016年我國分享經(jīng)濟市場(chǎng)交易額約為34520億元，比上年增長(cháng)103％；參與者總人數達到6億人，比上年增加1億人左右。報告預測，未來(lái)幾年，我國分享經(jīng)濟將保持年均40％左右的高速增長(cháng)。
共享經(jīng)濟紅火，快速生長(cháng)的新業(yè)態(tài)卻讓消費者“愛(ài)不起”。上海市消保委副秘書(shū)長(cháng)寧海介紹，特大城市的共享單車(chē)市場(chǎng)從去年以來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，投訴量也隨之飆升。
上海市消保委近日對共享單車(chē)進(jìn)行的200次消費體察發(fā)現，自行車(chē)亂停放問(wèn)題成為居民不滿(mǎn)的一大焦點(diǎn)，37％的車(chē)輛是在有明確標識公共停車(chē)區域之外找到的，在早晚高峰時(shí)段內的亂停放問(wèn)題尤為嚴重。
同時(shí)，體察還發(fā)現，“充值容易退費難”是共享自行車(chē)備受消費者質(zhì)疑的焦點(diǎn)問(wèn)題。體察范圍內的7家共享單車(chē)品牌中僅有ofo（公司）在使用指南中明示“余額可申請退還”；摩拜單車(chē)、貝慶單車(chē)、享騎出行在充值條款中注明“余額不能轉移”，但未明確說(shuō)明余額是否可以退還以及如何退還；小鳴單車(chē)、獵吧出行、優(yōu)拜均表示“余額不可退還”。
新業(yè)態(tài)遭遇“成長(cháng)的煩惱”
“互聯(lián)網(wǎng)+”的共享經(jīng)濟相對傳統的資源匹配模式有了質(zhì)的飛躍。然而，在這樣的飛躍中，作為全新業(yè)態(tài)的共享經(jīng)濟卻在資本的裹挾中快速生長(cháng)著(zhù)。而互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代商家、平臺和消費者所在地的分離，新業(yè)態(tài)監管“無(wú)據可依”以及誠信體系尚待建立的客觀(guān)現狀也給這一行業(yè)的凈化和監管帶來(lái)了新的難度。
“上海的無(wú)樁共享自行車(chē)投放總量達45萬(wàn)輛，有樁共享自行車(chē)8萬(wàn)輛，城市的承載力已經(jīng)接近飽和了?！鄙虾Ｊ凶孕熊?chē)行業(yè)協(xié)會(huì )總工程師徐道行說(shuō)，截至今年2月，上海已有超過(guò)30家企業(yè)開(kāi)展共享單車(chē)業(yè)務(wù)，“未來(lái)一旦平臺倒下，誰(shuí)來(lái)收尾就將成為一個(gè)問(wèn)題”。
商家、平臺、消費者都不在一個(gè)地方，消費卻依然可以實(shí)現，這是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的魅力，但也給消費維權和監管帶來(lái)了種種難題。
以互聯(lián)網(wǎng)民宿行業(yè)為例，互聯(lián)網(wǎng)民宿企業(yè)對資源的審核很多時(shí)候僅僅是基于房東上傳的內飾照片等，對其是否具有營(yíng)業(yè)資質(zhì)、消防條件如何、實(shí)際的地址和交通便利程度、是否如描述中聲稱(chēng)提供的設備設施實(shí)際狀況等問(wèn)題均沒(méi)有足夠的核查。
監管“小步快跑”追上新業(yè)態(tài)
“隨著(zhù)上海的共享單車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入飽和時(shí)代，企業(yè)如何更好地服務(wù)、政府如何精準監管將成為市場(chǎng)新的主題?！毙斓佬姓f(shuō)，上海多部門(mén)接下來(lái)一段時(shí)間還將推進(jìn)停車(chē)位“電子地圖”建設，避免共享單車(chē)“泛濫”給周邊居民帶來(lái)困擾。
上海市質(zhì)監局標準化處副處長(cháng)孟凱介紹，目前，共享單車(chē)的相關(guān)團體標準已經(jīng)完成編制，三個(gè)系列團體標準由上海自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )和天津市自行車(chē)電動(dòng)車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )牽頭，包括了生產(chǎn)企業(yè)、運營(yíng)企業(yè)、檢驗檢測機構，這也是國內首個(gè)依托區域協(xié)作制定的團體標準。
孟凱說(shuō)，《共享自行車(chē)技術(shù)條件》產(chǎn)品標準主要針對共享單車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和安全要求，根據共享單車(chē)特點(diǎn)增加了車(chē)輛維修要求和報廢時(shí)限要求，實(shí)現產(chǎn)品質(zhì)量全過(guò)程管理；而《共享自行車(chē)服務(wù)規范》則包括了居民關(guān)心的設施設備維護要求、押金管理、投訴舉報使用人誠信體系管理和使用者傷害賠償等內容?！笆袌?chǎng)主體自我制定、自主承諾執行的團體標準上線(xiàn)后，企業(yè)未來(lái)就需要按照標準執行，標準將有助于強化市場(chǎng)主體自律，促進(jìn)新生行業(yè)的規范發(fā)展?！?/span>
?。〒氯A社上海3月16日電 記者周蕊）
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