新華社電 湟源、德令哈、格爾木、安多、那曲、當雄、日喀則……沿著青藏鐵路線，這些“鋼鐵天路”連接起來的高原城市，正在因鐵路而改變、崛起；雁石坪、沱沱河、五道梁、唐古拉……這些原本只能稱為“驛站”的地方，也逐漸躋身“城鎮(zhèn)”行列。
世界鐵路發(fā)展的一個基本規(guī)律是聚集人流，帶動沿線城市的發(fā)展進程，而城市的個性化發(fā)展反過來又促使鐵路經濟進一步發(fā)展壯大。青藏鐵路全線開通運營，無疑進一步驗證了這一規(guī)律。
?。玻埃埃赌辏吩拢比眨嗖罔F路全線通車運營以來，青藏高原的特色農牧業(yè)、生態(tài)旅游業(yè)、藏醫(yī)藥、民族手工業(yè)以及綠色食（飲）品業(yè)等一批特色產業(yè)得到空前發(fā)展。
被譽為“聚寶盆”的柴達木盆地鹽化、石化等資源得到循環(huán)式開發(fā)，西寧、格爾木、那曲、拉薩等一批綜合物流園區(qū)相繼建成并迅速發(fā)展，進而帶動鐵路沿線城市日新月異。
“格爾木的變化在青藏鐵路通車時現(xiàn)端倪。從那一年起，格爾木這座城市從‘戈壁兵城’向‘創(chuàng)業(yè)之城’逐漸轉變，并在城市發(fā)展的道路上越走越自信。”青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市副市長張海軍說。
張海軍介紹，短短十年，格爾木新城“疾蹄快奔”，各類產業(yè)項目、城市建設、配套設施紛紛上馬，與各個行業(yè)、資源部門的戰(zhàn)略合作持續(xù)深化，進入了經濟社會發(fā)展“加速期”。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，“十二五”時期，格爾木生產總值從２００億元增長到３００億元，年均增長１３．８％；地方公共財政預算收入從１０．３億元增長到２０．９億元，年均增長１５．２％；規(guī)模以上工業(yè)增加值從１２９．６９億元增長到１９７億元，年均增長１３．２％。
張海軍介紹，“十三五”時期，圍繞鹽湖化工、油氣化工、金屬采選冶煉三大支柱產業(yè)和新能源、新材料、新型煤化工、高原特色輕工業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)五大新興主導產業(yè)，格爾木將建設成青藏高原區(qū)域性中心城市和“一帶一路”開放的樞紐節(jié)點城市。
“十年前，群藝館和地區(qū)醫(yī)院是那曲最好的建筑，現(xiàn)在想要在一大片藏式建筑中找到這兩處地方還真不容易。”在那曲生活了６０多年的多杰感嘆，這１０年，藏北重鎮(zhèn)那曲的變化太大了。
海拔４５００米的那曲鎮(zhèn)，舊稱“黑河”。上個世紀七八十年代，由于交通運輸不便，材料短缺，整個那曲鎮(zhèn)到處都是鐵皮頂?shù)姆孔印?ldquo;鐵皮房屋頂薄，夏天熱得像蒸籠，冬天冷得像冰窖。”多杰說。
如今，走在那曲鎮(zhèn)寬闊的街道上，放眼望去，具有濃郁藏族文化特色的現(xiàn)代建筑到處都是。交通條件的改善，帶來特色產業(yè)發(fā)展和商業(yè)繁榮，儼然已經讓那曲變身為一座現(xiàn)代化新城。
如果說青藏鐵路的通車幫助格爾木、那曲實現(xiàn)了“舊貌換新顏”，那么高原小鎮(zhèn)雁石坪則完全是在鐵路的“哺育”下成長起來的。
“２００２年，青藏鐵路剛開始修建的時候，雁石坪只有不到４００人，現(xiàn)在長期居住在這里從事各種行業(yè)的人超過３０００人。”雁石坪鎮(zhèn)鎮(zhèn)長扎西羅布說。
扎西羅布告訴記者，目前在雁石坪聚集了５０多家各色飯館和賓館，網吧、郎瑪廳和加油站等基礎設施一應俱全，圍繞“天路”而發(fā)展起來的服務業(yè)正在帶動這個“小驛站”向真正的城鎮(zhèn)轉變。
“城市快速發(fā)展帶來的變化不僅僅是生活環(huán)境不一樣，更重要的是人氣旺了。”日喀則市桑珠孜區(qū)斯瑪村支書尼瑪平措說，日喀則的發(fā)展，不僅吸引了草原深處的牧民，更吸引了內地來藏發(fā)展的商人。
日喀則是西藏自治區(qū)的第二大城市，青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則段２０１４年通車后，讓日喀則火車站成為中國鐵路網連接西南交通大動脈的一個樞紐站。
“目前日喀則中心城區(qū)的建成區(qū)面積已經擴展到３３．５８平方公里，房地產開發(fā)企業(yè)也從‘十一五’期間的６家增加到１１家，全市商品房開發(fā)面積超過４０萬平方米。”日喀則市住房和城鄉(xiāng)建設局工作人員介紹，按照規(guī)劃，未來５年，這個城市的建成區(qū)面積將達到５４平方公里。
